Menu
Tesla se priprema napraviti jedan od najvažnijih koraka u razvoju automobila za autonomnu vožnju: kompanija bi već tijekom kolovoza mogla početi koristiti Cybercab, svoje namjenski razvijeno autonomno vozilo bez upravljača i papučica, za prijevoz putnika na javnim cestama u Austinu u Teksasu.
Prema The Informationu, Tesla je zaposlenicima rekao da priprema početak vožnji Cybercabom u Austinu, pri čemu bi zaposlenici kompanije trebali biti prvi putnici. Nakon toga vozila bi se mogla početi uključivati u postojeću Teslinu Robotaxi uslugu dostupnu javnosti.
To bi bio važan trenutak za kompaniju Elona Muska. Tesla već gotovo godinu dana nudi testne robotaksi vožnje u Austinu, a tijekom 2026. proširila je uslugu i na Dallas te Houston. Međutim, postojeću flotu uglavnom čine prilagođeni Teslini automobili, dok je Cybercab od početka projektiran isključivo za autonomni prijevoz putnika.
Cybercab ima dva sjedala, nema klasičan upravljač ni papučice, a upravljanje vozilom prepušteno je Teslinu sustavu autonomne vožnje. Kompanija već mjesecima testira vozilo, uključujući potpuno autonomne primjerke na privatnim cestama oko svojih pogona, dok su vlasti u Austinu potvrdile i obuku lokalnih hitnih službi za postupanje s vozilom u slučaju prometnih nesreća ili drugih izvanrednih situacija.
Prema podacima koje su ranije ove godine objavile gradske vlasti u Austinu, Tesla je u gradu imala oko 50 robotaksija, dok je najveći konkurent, Alphabetov Waymo, imao više od 250 vozila.
Waymo pritom ima veliku prednost u iskustvu. Kompanija godinama komercijalno prevozi putnike autonomnim vozilima i izgradila je znatno veću flotu, dok Tesla pokušava dokazati da do sličnog rezultata može doći tehnološki jednostavnijim i potencijalno jeftinijim pristupom.
Tesla se uglavnom oslanja na kamere i vlastiti softver za autonomnu vožnju, za razliku od konkurenata poput Wayma koji koriste kombinaciju kamera, radara i LiDAR senzora.
Ako Tesla uspije postići pouzdanu autonomnu vožnju bez skupog senzorskog sustava, to bi moglo znatno promijeniti ekonomsku računicu robotaksi usluga.
Najveći problem za brzo širenje Cybercaba možda neće biti sama tehnologija, nego regulativa.
Vozilo bez upravljača i papučica teško se uklapa u postojeće američke sigurnosne propise za automobile. Tesla još sredinom kolovoza nije zatražio federalno izuzeće od pojedinih sigurnosnih zahtjeva potrebnih za vozilo takvog dizajna.
Koliko regulatori mogu usporiti Tesline planove najbolje pokazuje Nevada.
Kompanija je tamo zatražila dozvolu za flotu od čak 5.000 robotaksija na području Las Vegasa. Regulator joj je odobrio deset.
Dozvola također zahtijeva odgovarajući oblik ljudskog nadzora nad vozilima.
To je prilično velik raskorak između Muskove vizije masovne autonomne flote i načina na koji regulatorna tijela zasad pristupaju toj tehnologiji.
