Menu
Estonska platforma za prijevoz putnika Bolt i automobilski koncern Stellantis najavili su zajednički projekt testiranja autonomnih taksija na širem području Pariza, koji bi trebao započeti 2028. godine. U suradnji s lokalnim vlastima žele ispitati mogućnosti korištenja vozila bez vozača u svakodnevnom gradskom prometu, a cilj je do 2030. stvoriti uvjete za uvođenje komercijalne usluge autonomnog prijevoza putnika.
Projekt će se u početnoj fazi provoditi u najviše pet općina na sjeverozapadu šireg pariškog područja, a postupno će se testiranja preseliti i na druge dijelove grada i okolice. Prema zajedničkom priopćenju, cilj je do 2030. godine omogućiti korištenje autonomnih vozila na području približno 30 pariških općina, uz uvjet da projekt dobije sva potrebna regulatorna odobrenja.
U projektu će se koristiti vozila Stellantisa, u čijem su vlasništvu marke poput Peugeota, Citroëna, Opela, Fiata i Jeepa. Vozila će biti prilagođena četvrtoj razini autonomne vožnje, što znači da mogu samostalno upravljati, ubrzavati, kočiti i donositi odluke u prometu bez intervencije vozača, ali samo na određenim područjima i u uvjetima za koje su predviđena.
Kineska tehnološka kompanija Pony.ai, specijalizirana za razvoj sustava autonomne vožnje, spominje se kao mogući dobavljač tehnologije koja bi upravljala vozilima. Ista tvrda već surađuje s hrvatskim Verneom. Konačan odabir tehnoloških rješenja i detalji njihove primjene još nisu potvrđeni.
Projekt nazvan Greater Paris Autonomous Driving Living Lab zamišljen je kao testiranje autonomnih vozila u stvarnim gradskim uvjetima, a ne samo kao predstavljanje nove tehnologije. Pri tome se želi provjeriti mogu li vozila bez vozača poboljšati dostupnost prijevoza u dijelovima grada u kojima postojeći javni prijevoz ne zadovoljava sve potrebe stanovnika.
Posebna pozornost bit će usmjerena na povezivanje stambenih i poslovnih područja s postajama javnog prijevoza, dostupnost prijevoza u razdobljima slabijeg prometovanja te organizaciju prijevoza tijekom velikih događanja.
Šire pariško područje, koje obuhvaća francusku prijestolnicu i 129 okolnih općina, ima približno 7,2 milijuna stanovnika. Iako se ondje već provode velika ulaganja u prometnu infrastrukturu, uključujući proširenje mreže podzemne željeznice u sklopu projekta Grand Paris Express, pojedini dijelovi metropole i dalje su slabije povezani javnim prijevozom.
Autonomni taksiji mogli bi ponuditi dodatnu mogućnost prijevoza na kraćim relacijama, osobito ondje gdje uvođenje novih autobusnih ili željezničkih linija nije ekonomski opravdano.
Najava pariškog projekta dolazi samo dva dana nakon što je Bolt predstavio planove za testiranje autonomnih vozila u Madridu tijekom 2027. godine. U tom projektu estonska kompanija surađuje s američkim proizvođačem električnih automobila Lucid i tehnološkom kompanijom Nvidia, čiji će se sustavi umjetne inteligencije koristiti za razvoj autonomne vožnje.
Prema Reutersu, Bolt planira u početnoj fazi na madridske ulice poslati nekoliko desetaka testnih vozila. Njihova će glavna zadaća biti prikupljanje podataka o stvarnim prometnim uvjetima kako bi se tehnologija dodatno razvila i prilagodila europskim cestama.
Kompanija namjerava postupno proširiti projekt i na druga velika europska tržišta, među kojima su Francuska i Njemačka.
Bolt je pritom postavio ambiciozan dugoročni cilj: do 2035. godine želi u svojoj mreži imati 100.000 autonomnih vozila u Europi i drugim tržištima na kojima posluje. U sklopu suradnje s Lucidom planirano je uvođenje najmanje 25.000 vozila opremljenih Nvidijinom tehnologijom za autonomnu vožnju.
Riječ je zasad o planovima čija će provedba ovisiti o tehnološkom napretku, regulatornim odobrenjima i spremnosti gradova da prihvate novi oblik prijevoza.
Dok autonomni taksiji već prevoze putnike u pojedinim američkim i kineskim gradovima, njihovo uvođenje u Europi odvija se sporije. Među glavnim razlozima su složeniji postupci izdavanja dozvola, različita nacionalna pravila i potreba prilagodbe tehnologije europskim prometnim uvjetima.
Pariški projekt prijavljen je u sklopu europske inicijative ADACities, kojom se nastoji potaknuti razvoj autonomnog prijevoza u gradovima. Takvi projekti trebali bi pomoći europskim institucijama i nacionalnim regulatorima u oblikovanju pravila za buduće komercijalno korištenje vozila bez vozača.
