Menu
Tesla je dobila odobrenje za uvođenje svojeg sustava Full Self-Driving Supervised u Hrvatskoj, objavila je kompanija u utorak, čime se Hrvatska pridružila skupini europskih zemalja koje su dopustile korištenje Tesline najnaprednije tehnologije za pomoć vozaču.
Uvođenje sustava trebalo bi početi uskoro, navela je Tesla.
Unatoč nazivu Full Self-Driving, odnosno “potpuno samostalna vožnja”, nije riječ o potpuno autonomnoj vožnji. Sustav i dalje zahtijeva stalni nadzor osobe za upravljačem.
Automobil može samostalno upravljati brzinom i smjerom kretanja te obavljati niz drugih radnji u vožnji, ali vozač u svakom trenutku ostaje odgovoran za vozilo i mora biti spreman preuzeti kontrolu.
Hrvatska se tako pridružuje Nizozemskoj, Belgiji, Danskoj, Estoniji, Litvi, Sloveniji i drugim europskim državama koje su tijekom 2026. dopustile korištenje sustava pod određenim uvjetima.
Nizozemski regulator RDW prvi je u travnju izdao privremeno odobrenje, nakon čega su ga počele odobravati i druge članice Europske unije.
Odobrenje u Hrvatskoj dolazi dok se na razini Europske unije još uvijek raspravlja o tome treba li FSD Supervised dopustiti u svim državama članicama.
Tesla se nadala da bi odluka o širem europskom odobrenju mogla biti donesena početkom listopada, ali je glasanje odgođeno. Prema trenutačnom rasporedu, odluka se ne očekuje prije prosinca.
Razlog je to što dio europskih regulatora i organizacija za sigurnost prometa i dalje izražava zabrinutost oko pojedinih funkcija sustava.
Europsko vijeće za sigurnost prometa, odnosno ETSC, pozvalo je članice EU-a da ne odobre određene funkcije FSD-a, posebno mogućnost podešavanja brzine iznad ograničenja koje je sustav prepoznao.
Organizacija tvrdi da bi takva funkcija u nekim slučajevima mogla omogućiti vožnju i do 50 posto brže od prepoznatog ograničenja.
Nizozemsko odobrenje pritom nije uključivalo tu spornu funkciju.
Dodatnu pozornost regulatora izazvao je nedavni test u Belgiji.
Belgijska organizacija za sigurnost cestovnog prometa Johanna.be testirala je Teslin FSD tijekom tri dana i oko 400 kilometara vožnje u okolici Bruxellesa te zaključila da je sustav u više navrata pogrešno prepoznavao ograničenja brzine.
U zonama u kojima je ograničenje bilo 20 ili 30 kilometara na sat automobil je, prema rezultatima testa, povremeno prikazivao ograničenje od 50 kilometara na sat.
Sustav je također pokušavao pretjecati bicikliste na mjestima gdje to nije bilo dopušteno.
Belgijske vlasti pritom naglašavaju da vozač i dalje snosi punu odgovornost za vozilo.
Tesla tvrdi da njezin sustav povećava sigurnost te da podaci iz europskih testiranja pokazuju znatno manju stopu sudara nego kod Teslinih vozila kojima vozači upravljaju bez FSD-a.
Prema podacima koje je američka kompanija objavila početkom rujna, FSD Supervised zabilježio je 4,1 puta manje sudara od Teslinih vozila kojima se upravljalo bez tog sustava, na temelju oko 100 milijuna kilometara vožnje na europskim javnim cestama.
Riječ je, međutim, o podacima iz same Tesle, a ne o neovisnom istraživanju.
Širenje FSD-a na europsko tržište važno je za Teslu jer je ta tehnologija jedan od ključnih dijelova dugoročne strategije kompanije.
Prvi čovjek kompanije Elon Musk godinama tvrdi da će softver za autonomnu vožnju postati jedan od najvažnijih izvora vrijednosti Tesle, uz samu prodaju električnih automobila.
Europa je pritom jedno od najzahtjevnijih tržišta za uvođenje takvih sustava zbog strožih sigurnosnih pravila i složenijeg postupka odobravanja.
