Menu
Prodaja potpuno električnih automobila u Europi snažno je ubrzala tijekom rujna, što pokazuje da se tržište nakon razdoblja sporijeg rasta ponovno okreće električnim modelima. Registracije automobila na električni pogon porasle su 70,3 posto u odnosu na isti mjesec prošle godine, dok su na 17 ključnih europskih tržišta potpuno električni modeli zauzeli gotovo trećinu ukupne prodaje novih automobila.
Najnoviji podaci organizacija E-Mobility Europe, New Automotive i Fier Automotive pokazuju da su tijekom rujna registrirana 300.202 potpuno električna automobila, čime je njihov tržišni udio dosegnuo 32,6 posto. Od početka godine na promatranim europskim tržištima registrirano je oko 1,98 milijuna električnih automobila, 38,1 posto više nego u istom razdoblju 2025.
Takav rast posebno je zanimljiv jer dolazi nakon razdoblja u kojem se često govorilo o usporavanju europske elektrifikacije. Visoke cijene automobila, ukidanje dijela državnih poticaja i slabija potražnja na pojedinim tržištima stvarali su dojam da bi prelazak na električne automobile mogao biti znatno sporiji nego što su proizvođači i europske institucije očekivali.
Rujanski podaci sada pokazuju drukčiju sliku. Jedan od razloga je rast cijena goriva, zbog kojeg su troškovi vožnje benzinskih i dizelskih automobila ponovno došli u prvi plan. Istodobno je ponuda električnih modela postala šira, a na tržištu se pojavljuje sve više automobila koji cijenom više nisu namijenjeni samo kupcima skupljih vozila.
Razlike među europskim državama ipak su i dalje velike. Francuska je u rujnu dosegnula udio potpuno električnih automobila od 41,7 posto, uz 65.243 registrirana vozila, dok je u Njemačkoj njihov udio iznosio 34,6 posto, uz 88.724 registracije. Na sjeveru Europe elektrifikacija je otišla još dalje: u Norveškoj su potpuno električni automobili činili 98,8 posto novih registracija, u Danskoj 88,8 posto, Finskoj 62,7 posto, a u Švedskoj 49 posto.
Na drugom kraju ljestvice nalaze se tržišta srednje i južne Europe. U Češkoj su potpuno električni automobili u rujnu imali udio od 11,2 posto, u Italiji 7,6 posto, a u Poljskoj samo 6,2 posto.
Šira slika Europske unije također pokazuje snažan pomak prema električnim automobilima, iako je njihov udio na razini cijele godine još osjetno niži od rujanskih rezultata najrazvijenijih tržišta. Prema podacima Europskog udruženja proizvođača automobila ACEA, potpuno električni automobili činili su 21,7 posto svih novih registracija u Europskoj uniji tijekom prvih osam mjeseci 2026., u odnosu na 15,8 posto godinu ranije. Istodobno je zajednički udio benzinskih i dizelskih automobila pao na 29 posto.
Upravo je taj odnos možda važniji od samog snažnog rasta u jednom mjesecu. Električni automobili više ne rastu samo s vrlo niske početne razine, nego na nekim od najvećih europskih tržišta već zauzimaju trećinu ili čak više od 40 posto prodaje novih vozila.
Promjena dolazi i u trenutku kada europski proizvođači ubrzano šire ponudu manjih i pristupačnijih električnih modela. Renault 5 već je postao važan model u svojoj klasi, Volkswagen je lansirao električni ID. Polo, Stellantis sve snažnije naglašava male i cjenovno pristupačnije električne automobile, dok kineski proizvođači poput BYD-a, Geelyja i Leapmotora nastavljaju širiti ponudu na europskom tržištu.
Upravo bi veća ponuda modela ispod 25.000 ili 30.000 eura mogla biti presudna za sljedeću fazu elektrifikacije. Dosadašnji rast velikim su dijelom nosili skuplji modeli, službeni automobili i kupci koji imaju mogućnost punjenja kod kuće. Ako električni automobili postanu stvarna alternativa klasičnim gradskim i kompaktnim benzinskim modelima, potencijalno tržište postaje znatno veće.
U tome sve veću ulogu ima i kineska konkurencija. Europa je za kineske proizvođače postala jedno od najvažnijih stranih tržišta, posebno nakon usporavanja prodaje u Kini i praktičnog zatvaranja američkog tržišta za kineske automobile. Sve više kineskih marki širi prodajnu mrežu, servis i ponudu modela u Europi, dok pojedini proizvođači planiraju ili već grade lokalne proizvodne pogone kako bi smanjili troškove i izbjegli dio trgovinskih ograničenja.
Za europske proizvođače tako snažan rast električnog tržišta istodobno predstavlja priliku i ozbiljan izazov. Što više kupaca prelazi na električne automobile, to veći dio tržišta postaje otvoren proizvođačima koji možda nemaju desetljeća iskustva s benzinskim i dizelskim motorima, ali imaju konkurentne baterije, dobru softversku tehnologiju i niže troškove proizvodnje.
Zanimljivo je i da europski rast trenutačno ide u suprotnom smjeru od nekih drugih velikih tržišta. Globalna prodaja električnih vozila u rujnu je pala dva posto, prvi put nakon šest mjeseci rasta, ponajprije zbog slabije potražnje u Sjevernoj Americi i Kini. Europa se tako trenutačno izdvaja kao jedno od najdinamičnijih velikih tržišta električnih automobila.
