Menu
Volkswagen i američki proizvođač električnih automobila Rivian proširuju suradnju vrijednu 5,8 milijardi dolara. Njemačka grupacija dobit će pristup dijelovima Rivianova glasovnog asistenta temeljenog na umjetnoj inteligenciji, čime njihovo partnerstvo dobiva novu dimenziju. Među prvim mogućim korisnicima tehnologije spominje se pristupačni električni Volkswagen ID. EVERY1, iako još nije potvrđeno u koje će modele novi asistent biti ugrađen.
Kako piše TechCrunch, Rivian je proširenje suradnje objavio u sklopu predstavljanja poslovnih rezultata za treće tromjesečje 2026. godine. Kompanije nisu otkrile financijske uvjete novog dogovora niti su potvrdile u kojim će se Volkswagenovim automobilima koristiti Rivianov asistent.
Partnerstvo dvaju proizvođača dosad je bilo usmjereno na razvoj elektroničkih sustava i softvera za novu generaciju električnih vozila. Uključivanje umjetne inteligencije pokazuje da suradnja sada obuhvaća i tehnologiju putem koje vozači upravljaju automobilom i koriste njegove digitalne mogućnosti.
Za Volkswagen je to posebno važno jer je posljednjih godina imao poteškoća s razvojem vlastitog softvera. Rivian je, s druge strane, izgradio reputaciju proizvođača koji velik dio elektroničkih sustava i softvera razvija samostalno te ih može unapređivati i nakon prodaje vozila.
Među prvim mogućim korisnicima Rivianova glasovnog asistenta spominje se Volkswagen ID. EVERY1, mali električni automobil koji bi na europsko tržište trebao stići već iduće godine.
Volkswagen ga je najavio kao jedan od svojih najpristupačnijih budućih električnih modela, s planiranom početnom cijenom od približno 20.000 eura.
Riječ je o gradskom automobilu koji bi trebao imati važnu ulogu u Volkswagenovu nastojanju da električna vozila učini dostupnijima kupcima koji ne žele ili ne mogu izdvojiti znatno veće iznose za električni automobil.
ID. EVERY1 posebno je zanimljiv jer bi trebao biti prvi Volkswagenov model koji će koristiti elektroničke sustave i softver razvijene u suradnji s Rivianom.
Rivianov sustav razlikuje se od klasičnih glasovnih naredbi kakve već godinama postoje u automobilima.
Kod uobičajenih sustava vozač često mora koristiti određene izraze kako bi, primjerice, promijenio temperaturu klimatizacije, pokrenuo navigaciju ili odabrao glazbu.
Rivianov asistent koristi umjetnu inteligenciju kako bi razumio što vozač želi postići, čak i kada zahtjev nije izgovoren kao unaprijed zadana naredba.
Umjesto pamćenja točnih naredbi, vozač može razgovarati s automobilom na prirodniji način. Sustav zatim prepoznaje namjeru i povezuje je s odgovarajućom funkcijom vozila.
Rivian je za to razvio vlastito programsko rješenje koje različitim dijelovima automobila prosljeđuje zahtjeve vozača. Tako AI asistent ne služi samo za odgovaranje na pitanja, nego može i pokretati određene funkcije vozila.
Kompanija dugoročno razmatra i mogućnost povezivanja s vanjskim AI sustavima, uključujući one drugih tehnoloških kompanija. No takva suradnja zasad predstavlja buduću mogućnost, a ne funkciju koja je već dostupna korisnicima.
Rivian je na razvoju asistenta radio približno dvije godine, a tijekom 2026. počeo ga je uvoditi u vlastite automobile.
U svibnju je postao dostupan u električnom pickupu R1T i SUV-u R1S, dok je u listopadu proširen i na novi model R2.
Volkswagen i Rivian dogovorili su tehnološko partnerstvo još 2024. godine, kada je njemačka grupacija najavila ulaganja do pet milijardi dolara u američku kompaniju i zajednički razvoj softvera.
Planirana vrijednost ulaganja poslije je povećana na najviše 5,8 milijardi dolara do 2027. godine.
Suradnja se odvija kroz zajedničku tvrtku koja je počela s radom u studenome 2024., a njezina je glavna zadaća razvoj elektroničkih sustava i softvera za buduće Volkswagenove automobile.
Za njemačku grupaciju dogovor je bio važan zaokret u načinu razvoja novih vozila.
Volkswagen je godinama pokušavao velik dio softvera razvijati unutar vlastite kompanije Cariad, ali su kašnjenja, visoki troškovi i problemi s pojedinim sustavima otežavali uvođenje novih modela na tržište.
U međuvremenu su proizvođači poput Tesle pokazali koliko je važna mogućnost brzog razvoja digitalnih funkcija i njihova naknadnog poboljšavanja putem interneta.
Volkswagen je zato odlučio dio budućeg razvoja povjeriti vanjskim partnerima, među kojima je Rivian postao jedan od najvažnijih.
Jedan od razloga zbog kojih je Volkswagen odabrao Rivian jest način na koji američka kompanija razvija elektroničke sustave svojih automobila.
U suvremenim vozilima brojnim funkcijama upravljaju zasebna računala. Jedna su zadužena za klimatizaciju, druga za rasvjetu, treća za multimediju, a dodatni sustavi upravljaju sigurnosnom opremom i ostalim funkcijama.
Takva konstrukcija može otežati razvoj i održavanje softvera jer različiti dijelovi automobila često koriste zasebna rješenja.
Rivian je u novijoj generaciji svojih vozila pojednostavio taj sustav te smanjio broj elektroničkih upravljačkih jedinica sa 17 na sedam.
Time je smanjio količinu potrebnih električnih vodova i pojednostavio povezivanje različitih funkcija.
Prednost nije samo u manjem broju dijelova, nego i u mogućnosti bržeg uvođenja novih funkcija te ažuriranja softvera putem interneta.
Primjerice, proizvođač može poboljšati određene funkcije automobila ili dodati nove mogućnosti bez potrebe da vlasnik odlazi u servis, pod uvjetom da postojeća oprema podržava takve promjene.
Takav pristup sve je važniji u automobilskoj industriji jer se vozila više ne razvijaju samo kao mehanički proizvodi. Njihove digitalne mogućnosti postaju važan dio iskustva korištenja, a pojedine se funkcije mogu poboljšavati tijekom godina.
Za Volkswagen je to posebno zanimljivo kod pristupačnijih električnih modela, gdje jednostavnija konstrukcija može pomoći u smanjenju proizvodnih troškova.
Proširenje suradnje s Rivianom dolazi u trenutku kada Volkswagen razmatra različite mogućnosti razvoja softvera za svoje buduće automobile.
Reuters je ovih dana objavio, pozivajući se na njemački Manager Magazin, kako njemačka grupacija razmatra i korištenje elektroničkih sustava razvijenih u Kini i u dijelu budućih europskih modela.
Riječ je o rješenju koje Volkswagen razvija u suradnji s kineskim proizvođačem električnih automobila Xpengom.
Prema tom izvještaju, kineska tehnologija mogla bi se koristiti u velikom dijelu budućih automobila marki Volkswagen, Škoda i Cupra, što bi otvorilo pitanje njezina odnosa s projektima koji se razvijaju s Rivianom.
Volkswagen tada nije komentirao te navode, pa nije potvrđeno da je donesena odluka o promjeni dosadašnje strategije.
