Menu
Električni automobili već godinama obećavaju više od same vožnje bez ispušnih plinova, a Ford sada želi pokazati da baterija takvog automobila može biti korisna i kada je vozilo parkirano ispred kuće. Njegov novi električni pickup Fathom, koji bi se na američkom tržištu trebao pojaviti 2027. godine, moći će poslužiti kao rezervni izvor električne energije u slučaju nestanka struje.
Riječ je o modelu čija je najavljena početna cijena 28.350 dolara, što je znatno manje od cijena po kojima se prodaju mnogi drugi električni pickupovi na američkom tržištu. No Ford ne računa samo na privlačnu cijenu automobila, nego i na dodatnu mogućnost koja bi ga mogla učiniti zanimljivim vlasnicima obiteljskih kuća.
Prema Fordovoj službenoj objavi, Fathom će moći isporučivati više od deset kilovata električne snage, dovoljno za napajanje više kućanskih uređaja istodobno. Za razliku od dosadašnjih Fordovih rješenja, pretvarač potreban za takav način rada bit će ugrađen u sam automobil, pa neće biti potrebno kupovati zaseban, skup zidni uređaj za pretvaranje električne energije.
Tehnologija na kojoj se temelji Fordovo rješenje naziva se dvosmjerno punjenje. Za razliku od uobičajenog sustava, u kojem električna energija iz mreže puni automobilsku bateriju, dvosmjerno punjenje omogućuje i obrnuti postupak.
To znači da se energija pohranjena u automobilu može koristiti za napajanje kuće, a u određenim okolnostima i vraćati u javnu elektroenergetsku mrežu.
Ford će vlasnicima Fathoma ponuditi dvije glavne mogućnosti korištenja takve tehnologije.
Prva je namijenjena svakodnevnoj uštedi na računima za struju. Automobil će se moći puniti u razdobljima kada je električna energija jeftinija, primjerice tijekom noći, a dio pohranjene energije koristiti za kućanske potrebe kada cijena struje poraste.
Druga mogućnost odnosi se na nestanke električne energije. Ako dođe do prekida opskrbe, baterija automobila moći će preuzeti napajanje odabranih kućanskih uređaja, a ovisno o potrošnji i električnim instalacijama, potencijalno i većeg dijela kuće.
Takva funkcionalnost posebno bi mogla biti zanimljiva stanovnicima američkih područja u kojima su prekidi opskrbe električnom energijom učestaliji zbog oluja, uragana ili drugih ekstremnih vremenskih prilika.
Automobil bi u tim situacijama mogao održavati rad hladnjaka, rasvjete, internetske opreme i drugih važnih uređaja, bez potrebe za korištenjem klasičnog agregata na benzin ili dizel.
Ford zasad nije objavio koliko bi dugo Fathom mogao napajati prosječno kućanstvo. Trajanje će ovisiti o kapacitetu baterije, njezinoj napunjenosti i potrošnji priključenih uređaja.
Iako mogućnost napajanja kuće iz električnog automobila nije nova, dosadašnja su rješenja često zahtijevala skupu dodatnu opremu.
Razlog je jednostavan. Automobilske baterije pohranjuju istosmjernu električnu energiju, dok kućanske instalacije koriste izmjeničnu struju. Za pretvaranje jednog oblika električne energije u drugi potreban je poseban uređaj, takozvani inverter ili pretvarač.
Kod Fordova ranijeg električnog pickupa F-150 Lightning taj je uređaj bio dio dodatne opreme, što je znatno povećavalo ukupnu cijenu sustava.
Novi Fathom imat će pretvarač ugrađen u automobil, čime se smanjuju troškovi povezivanja vozila s kućnim električnim instalacijama.
Kako bi pojednostavio korištenje nove tehnologije, Ford je započeo suradnju s nekoliko velikih sjevernoameričkih elektroenergetskih kompanija.
Među njima su American Electric Power, BC Hydro, Consumers Energy, Exelon i Pacific Gas and Electric.
Cilj je uskladiti tehničke zahtjeve i pojednostaviti postupke odobravanja kako bi vlasnici električnih automobila lakše mogli povezati svoja vozila s kućnim instalacijama i, gdje je to dopušteno, javnom elektroenergetskom mrežom.
Takva suradnja mogla bi postati posebno važna u budućnosti, kada se očekuje sve veći broj električnih vozila na cestama.
Naime, baterije tisuća parkiranih automobila mogle bi jednog dana služiti kao zajednički sustav za pohranu električne energije. Kada potrošnja struje naglo poraste, dio energije iz tih baterija mogao bi se vraćati u mrežu i tako pomoći u održavanju stabilnosti opskrbe.
Takav sustav naziva se virtualna elektrana jer povezuje velik broj manjih izvora energije i omogućuje njihovo zajedničko korištenje.
Vlasnici automobila koji sudjeluju u takvim programima mogli bi dobivati naknadu za električnu energiju koju ustupaju mreži. Međutim, ta mogućnost ovisi o lokalnim propisima i programima elektroenergetskih kompanija.
Ford zasad nije objavio hoće li svi vlasnici Fathoma moći sudjelovati u takvim programima ni kolike bi eventualne naknade mogle biti.
Američki proizvođač posljednjih je godina uložio velike iznose u elektrifikaciju, ali se istodobno suočavao s visokim troškovima razvoja, pritiskom konkurencije i potražnjom koja nije uvijek pratila ranija očekivanja.
Fathom bi trebao biti jedan od najvažnijih modela nove generacije pristupačnijih Fordovih električnih vozila.
Razvijen je na novoj platformi nazvanoj Universal Electric Vehicle Platform, čiji je cilj pojednostaviti konstrukciju automobila, smanjiti broj dijelova i omogućiti jeftiniju proizvodnju.
Početna cijena od 28.350 dolara zato nije važna samo kupcima, nego i Fordovim ambicijama na američkom tržištu.
Kompanija želi pokazati da električni pickup ne mora biti skup proizvod namijenjen isključivo kupcima koji su spremni izdvojiti 50.000 ili više dolara.
Mogućnost napajanja kućanstva pritom predstavlja dodatnu prednost kojom Ford pokušava opravdati kupnju električnog automobila.
Za razliku od benzinskih i dizelskih vozila, električni automobil već raspolaže velikom baterijom koja se, uz odgovarajuću tehnologiju, može koristiti i za druge potrebe kada vozilo nije u uporabi.
Ford očito računa na to da bi kupcima takva dodatna funkcionalnost mogla biti važan argument pri odabiru sljedećeg automobila.
