Menu
Neki putnici počeli su birati letove s presjedanjem umjesto direktnih linija kako bi putovali zrakoplovima opremljenima Starlinkom, rekla je predsjednica SpaceX-a Gwynne Shotwell.
Shotwell je tijekom predstavljanja poslovnih rezultata SpaceX-a rekla da je jedna neimenovana aviokompanija izvijestila kompaniju kako pojedini putnici biraju nekoliko kraćih letova umjesto izravne linije kako bi tijekom putovanja imali pristup njihovom satelitskom internetu.
Tvrdnja pokazuje koliko se internetska povezanost u zrakoplovima promijenila: od dodatne pogodnosti često upitne kvalitete do usluge kojom aviokompanije pokušavaju privući putnike, osobito na dugim letovima i među poslovnim korisnicima.
Starlink se oslanja na veliku mrežu satelita u niskoj orbiti, što mu omogućuje manju latenciju i veće brzine od brojnih starijih satelitskih sustava koji se koriste u zrakoplovima.
Prema podacima konzultantske kuće Valour Consultancy, koje je u lipnju prenio Reuters, Starlink je tijekom prvih mjeseci 2026. pridobio 11 novih aviokompanija, nakon 22 nova klijenta u 2025. i osam u 2024. godini. Među prijevoznicima koji već koriste uslugu ili su najavili njezino uvođenje nalaze se United Airlines, Hawaiian Airlines, Southwest Airlines, Alaska Airlines i American Airlines.
American Airlines u svibnju je objavio da će od 2027. Starlinkom opremiti više od 500 uskotrupnih zrakoplova koji se uglavnom koriste na domaćim linijama.
Emirates također ubrzano uvodi besplatnu Starlinkovu internetsku vezu. Predsjednik te aviokompanije Tim Clark rekao je u lipnju da je uvođenje usluge pridonijelo rastu potražnje, iako nije iznio detaljne podatke o rezervacijama.
Aviokompanije računaju da bi stabilna i brza internetska veza, koja putnicima omogućuje videopozive, gledanje sadržaja i obavljanje poslovnih zadataka, mogla postati sredstvo za jačanje lojalnosti putnika, slično programima vjernosti, dodatnom prostoru za noge ili pristupu salonima u zračnim lukama.
Starlink ipak nije jednako privlačan svim prijevoznicima. Ugradnja antena povećava masu i aerodinamički otpor zrakoplova, dok besplatno pružanje usluge aviokompanijama donosi dodatne operativne troškove.
Ryanair je među prijevoznicima koji su doveli u pitanje ekonomsku opravdanost takvog sustava za niskotarifne letove. Izvršni direktor Michael O’Leary ranije je procijenio da bi pružanje internetske usluge njegovu kompaniju moglo stajati između 150 i 250 milijuna dolara godišnje. Pritom je ustvrdio da je među cjenovno osjetljivim putnicima premalo onih koji bi bili spremni dodatno platiti Wi-Fi.
To pokazuje da bi se tržište moglo podijeliti između prijevoznika koji će besplatan brzi internet koristiti kao sredstvo privlačenja putnika i onih koji smatraju da dodatna oprema, veća potrošnja goriva i povezani troškovi ne opravdavaju korist.
Za sada nema neovisnih podataka koji bi potvrdili da putnici u većem broju doista prihvaćaju presjedanja ili dulje vrijeme putovanja isključivo zbog Starlinka.
