Menu
Ford pokušava resetirati svoj nastup na američkom tržištu električnih automobila i to najavom novog električnog pickupa koji bi na tržište trebao stići iduće godine po početnoj cijeni od oko 30.000 dolara — razini koja bi mu omogućila izravnu konkurenciju kineskim proizvođačima, ali bez žrtvovanja profitabilnosti. Za američkog proizvođača riječ je o ključnom trenutku, s obzirom na velike financijske gubitke povezane s proizvodnjom električnih automobila i nedavnu obustavu proizvodnje modela F-150 Lightning.
Nova strategija temelji se na radikalno drugačijem pristupu razvoju vozila. Ford je posljednjih nekoliko godina okupio mali interni tim stručnjaka, predvođen bivšim inženjerima iz Tesle i Formule 1, čiji je zadatak bio osmisliti električno vozilo iz temelja – bez oslanjanja na postojeće proizvodne procese. Rezultat je univerzalna EV platforma koja bi, osim pickupa, u budućnosti mogla poslužiti i kao baza za limuzine, SUV modele i komercijalna vozila.
Ključna riječ projekta je učinkovitost. Ford planira koristiti aluminijske komponente izrađene u jednom komadu, pojednostavljenu elektroničku arhitekturu i proizvodne metode koje su ranije popularizirali Tesla i drugi EV pioniri. Cilj je smanjiti broj dijelova, ubrzati proizvodnju i sniziti troškove — ali bez kompromisa kada je riječ o performansama i opremi.
Posebna pažnja posvećena je aerodinamici i masi vozila. Inženjeri su u razvoju koristili 3D-printane komponente koje su se brzo mijenjale tijekom testiranja u zračnom tunelu, što je omogućilo bržu optimizaciju dizajna. Prema tvrdnjama kompanije, novi pickup trebao bi biti značajno aerodinamičniji od postojećih modela u segmentu, što izravno utječe na manju potrošnju energije i veći doseg.
Uštede se, međutim, ne traže isključivo u jeftinijim rješenjima. Fordova filozofija bila je uložiti više tamo gdje to povećava ukupnu učinkovitost vozila. Primjerice, pojedine premium funkcije ostaju standardne jer doprinose boljoj aerodinamici, dok se troškovi smanjuju pametnijim inženjerskim rješenjima poput smanjenja broja motora ili elektroničkih modula.
Baterija, koja čini najveći dio cijene električnog vozila, također je obuhvaćena. Lakši i učinkovitiji automobil omogućuje korištenje manje baterije, čime se dodatno smanjuje trošak proizvodnje. Ford procjenjuje da bi novi model mogao ponuditi osjetno veći doseg u odnosu na usporedive benzinske pickupove, uz istovremeno nižu cijenu.
Značajan zaokret vidi se i u pristupu softverskim rješenjima. Umjesto desetaka zasebnih elektroničkih jedinica, funkcije vozila objedinjene su u nekoliko glavnih modula, što pojednostavljuje konstrukciju, smanjuje težinu i olakšava razvoj novih digitalnih funkcionalnosti. Ford pritom inzistira na vlastitom softveru, čime želi zadržati veću kontrolu nad korisničkim iskustvom i budućim nadogradnjama.
