Menu
Stellantis se pokušava vratiti u igru na europskom tržištu električnih automobila modelima koji bi trebali stajati oko 15.000 eura, čime želi pogoditi upravo segment kupaca kojima su današnji električni automobili preskupi.
Automobilska grupa pod čijom su kapom marke poput Peugeota, Citroëna, Fiata, Opela i Alfa Romea na Pariškom salonu predstavila je niz novih modela i koncepata, među kojima se posebno ističe moderna električna reinterpretacija legendarnog Citroëna 2CV.
Ideja nije samo oživjeti jedno od najpoznatijih francuskih automobilskih imena. Stellantis želi pokazati kako bi mogao izgledati novi val malih, jednostavnih i znatno jeftinijih električnih automobila namijenjenih kupcima kojima ne trebaju veliki SUV-ovi, golemi zasloni i baterije za 500 kilometara dosega.
Ciljana cijena od oko 15.000 eura pritom je najvažniji dio cijele priče.
Električni automobili i dalje su u pravilu osjetno skuplji od usporedivih benzinskih modela, što je jedan od glavnih razloga zbog kojih velik dio europskih kupaca odgađa prelazak na električni pogon. Stellantis računa da bi upravo mali gradski automobili mogli promijeniti tu računicu.
Novi Citroënov koncept trebao bi poslužiti kao primjer nove europske kategorije jednostavnijih električnih vozila, za koju proizvođači očekuju manje regulatornih zahtjeva i niže troškove razvoja. Prvi takvi modeli na tržištu bi se mogli pojaviti oko 2028. godine.
Takav pristup dijelom podsjeća na japanske kei automobile — vrlo male, lagane i relativno jednostavne modele namijenjene prvenstveno gradskoj vožnji.
Za Stellantis bi uspjeh takve strategije mogao biti posebno važan. Kompanija posljednjih godina gubi tržišni udio i prolazi kroz razdoblje slabije profitabilnosti, dok je novi izvršni direktor Antonio Filosa predstavio plan oporavka koji uključuje nove modele, smanjenje troškova i snažnije oslanjanje na pristupačnije automobile.
No situacija je danas bitno drukčija nego prije deset ili dvadeset godina.
Najveći pritisak dolazi iz Kine.
Na Pariškom salonu ove godine sudjeluje oko 20 kineskih automobilskih marki, dvostruko više nego 2024. godine. Uz već dobro poznati BYD, europsko tržište napadaju Chery i niz drugih proizvođača koji nude električne i hibridne automobile po cijenama koje europskim kompanijama postaje sve teže pratiti.
Najnoviji podaci Schmidt Automotive Researcha pokazuju da su kineski proizvođači u drugom tromjesečju držali oko 10,7 posto europskog automobilskog tržišta, gotovo dvostruko više nego godinu ranije.
Upravo zato električni 2CV nije zanimljiv samo kao nostalgično vraćanje poznatog modela. On bi mogao postati test može li europska industrija uopće proizvesti električni automobil od oko 15.000 eura koji će istodobno zadovoljiti sigurnosne standarde, biti dovoljno praktičan i kupcima nuditi prihvatljiv doseg.
