Menu
Prema najnovijim podacima analitičke kuće Benchmark Mineral Intelligence, u studenome je diljem svijeta prodano oko dva milijuna električnih automobila, čime je ukupna prodaja od početka godine narasla na 18,5 milijuna vozila. U odnosu na isto razdoblje lani, riječ je o rastu od 21 posto.
No iza te brojke kriju se duboke regionalne razlike. Dok Europa bilježi snažan zamah potaknut državnim poticajima i širenjem ponude, Sjedinjene Američke Države usporavaju nakon ukidanja saveznih poreznih olakšica. Kina, s druge strane, i dalje ostaje najveće pojedinačno tržište, ali sve snažnije koristi izvoz kao alat globalnog širenja.
Europa se u studenome nametnula kao glavni motor rasta svjetske prodaje električnih vozila. Tržište je na godišnjoj razini poraslo 36 posto, pri čemu su gotovo podjednako rasle prodaje potpuno električnih automobila i plug-in hibrida. Ukupno je od početka godine na europskim cestama registrirano oko 3,8 milijuna novih električnih vozila, što je trećinu više nego u istom razdoblju 2024.
Posebno je zanimljiv slučaj Francuske, koja se nakon dugog razdoblja stagnacije napokon vratila u pozitivu. Nakon rezova subvencija početkom godine, tržište se u studenome stabiliziralo, uz blagi rast prodaje. Ključnu ulogu imali su veliki proizvođači poput Volkswagen Grupe i Renaulta, ali i francuski program tzv. socijalnog leasinga, kojim se električni automobili čine dostupnijima kućanstvima s nižim primanjima.
Italija je, pak, zabilježila rekordan mjesec s gotovo 25 tisuća prodanih električnih vozila. Novi državni program poticaja, usmjeren na zamjenu starijih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem, očito je pogodio pravo vrijeme. U tu je svrhu osigurano gotovo 600 milijuna eura, dovoljno za zamjenu oko 39 tisuća klasičnih benzinskih automobila.
U Ujedinjenom Kraljevstvu vlada je dodatno proširila popis modela koji imaju pravo na punu subvenciju od 3.750 funti, uključivši i nekoliko popularnih noviteta, čime se želi ubrzati prijelaz na električnu mobilnost u masovnom segmentu.
Za razliku od Europe, američko tržište šalje znatno suzdržanije signale. Iako je u studenome zabilježen blagi oporavak prodaje u odnosu na listopad, ukupne brojke i dalje su osjetno slabije nego u razdoblju dok su kupcima bile dostupne savezne porezne olakšice, koje su istekle krajem rujna.
Dodatni uteg za električna vozila dolazi iz Washingtona. Administracija Donalda Trumpa početkom prosinca odlučila je znatno ublažiti standarde prosječne potrošnje goriva (CAFE), čime je proizvođačima omogućeno da ciljeve ispune uglavnom oslanjajući se na vozila s klasičnim pogonom. Time je smanjen regulatorni pritisak za ubrzano uvođenje električnih i plug-in hibridnih modela.
Takav zaokret već se odražava na investicijske planove automobilskih divova. Stellantis je, primjerice, najavio ulaganja vrijedna 13 milijardi dolara u širenje proizvodnje u SAD-u, pri čemu je naglasak stavljen upravo na vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem. Uz to, ukidanje financijskih kazni za neispunjavanje CAFE ciljeva dodatno je oslabilo poticaje za elektrifikaciju.
Kina i dalje čini okosnicu globalnog tržišta električnih vozila. Iako je rast domaće prodaje usporio, kinesko tržište je u studenome i dalje raslo, a od početka godine ondje je prodano oko 11,6 milijuna električnih automobila.
No prava promjena događa se izvan kineskih granica. Proizvođač BYD u studenome je ostvario povijesni rekord izvoza, s više od 130 tisuća isporučenih vozila u jednom mjesecu. Njegova prodaja u Europi ove je godine višestruko porasla, dok se snažan rast bilježi i u jugoistočnoj Aziji te Južnoj Americi.
