Menu
Francuski automobilski proizvođač Renault ne namjerava usporiti razvoj električnih vozila unatoč sve snažnijoj konkurenciji kineskih proizvođača i izazovima s kojima se suočava europska automobilska industrija.
Izvršni direktor kompanije François Provost smatra da se tvrtka nalazi u povoljnom položaju za širenje prodaje električnih automobila, a kao jedno od tržišta s najvećim potencijalom ističe Ujedinjeno Kraljevstvo.
Kako navodi Financial Times, Provost vjeruje da Renault može povećati svoj tržišni udio zahvaljujući obnovljenoj ponudi električnih automobila, konkurentnim cijenama i razvijenoj prodajnoj mreži.
Takav optimizam dolazi u trenutku kada kineski proizvođači sve agresivnije ulaze na europsko tržište. U Ujedinjenom Kraljevstvu kineske marke već drže približno 22 posto tržišta električnih automobila, što pokazuje koliko se konkurencija promijenila tijekom posljednjih nekoliko godina.
Unatoč tome, Provost smatra da se Renault ne mora natjecati isključivo nižim cijenama. Kompanija računa i na kvalitetu vozila, pouzdanost, korisničko iskustvo te dugogodišnji odnos s kupcima.
Renault je posljednjih godina znatno obnovio ponudu električnih automobila, pri čemu su posebno važnu ulogu imali manji modeli Renault 5 E-Tech, Renault 4 E-Tech i novi električni Twingo.
Upravo ti pristupačniji modeli postali su jedan od glavnih pokretača rasta.
Prema službenim rezultatima objavljenima krajem listopada, prodaja potpuno električnih osobnih automobila Renault grupe u Europi porasla je za 84,7 posto u trećem tromjesečju u odnosu na isto razdoblje prošle godine.
Njihov udio u ukupnoj prodaji osobnih automobila grupacije u Europi dosegnuo je 25,8 posto, što predstavlja povećanje od 12,2 postotna boda na godišnjoj razini.
Snažan rast električnih modela posebno je zanimljiv jer ukupni poslovni rezultati Renault grupe nisu jednako dobri.
Grupacija, koja uz Renault uključuje Daciju i Alpine, tijekom trećeg tromjesečja prodala je 497.799 vozila, šest posto manje nego prethodne godine.
Istodobno su prihodi porasli za 1,5 posto, na 11,6 milijardi eura, a kompanija je zadržala prognozu godišnje operativne profitne marže od približno 5,5 posto.
Renault sada namjerava iskustva stečena razvojem manjih električnih automobila primijeniti na veće i skuplje modele.
Prema pisanju FT-a, francuska kompanija razvija novu platformu za električna vozila srednje veličine, koja bi trebala poslužiti kao temelj budućih modela.
Prvi automobili razvijeni na toj platformi očekuju se od 2028. godine, a među mogućim modelima spominju se nova generacija električnog Scenica i budući nasljednici većih Renaultovih automobila, uključujući Rafale.
Nova tehnologija trebala bi omogućiti bolji doseg, učinkovitiju proizvodnju i smanjenje troškova razvoja.
Provost pritom naglašava da Renault nastoji skratiti vrijeme potrebno za razvoj novih vozila, što postaje sve važnije u konkurenciji s kineskim proizvođačima.
Jedan od načina smanjenja troškova jest korištenje komponenti i tehnologija razvijenih u suradnji s kineskim partnerima.
Iako se Renault na europskom tržištu natječe s kineskim automobilskim markama, istodobno koristi njihova tehnološka i proizvodna iskustva kako bi ubrzao vlastiti razvoj.
Uz razvoj novih električnih vozila, Renault sve otvorenije upozorava na trgovinska pravila koja bi mogla dodatno otežati položaj europskih proizvođača.
Provost posebno kritizira pravila o podrijetlu baterija i drugih komponenti koja uređuju trgovinu električnim automobilima između Europske unije i Ujedinjenog Kraljevstva nakon Brexita.
Ako proizvođači ne zadovolje propisane uvjete, na određena električna vozila mogla bi se primjenjivati carina od deset posto.
Renault smatra da bi takva ograničenja mogla dodatno povećati troškove proizvođača u trenutku kada europska industrija još nema dovoljno razvijenu domaću proizvodnju baterija.
Unatoč pritiscima na cijelu industriju, Provost zasad ne vidi potrebu da se Renault pridruži nekoj većoj automobilskoj grupaciji.
Kompanija namjerava zadržati samostalnost, nastaviti razvijati vlastite modele i koristiti postojeća partnerstva kako bi ostala konkurentna.
