Menu
Dok se kinesko tržište električnih vozila ubrzano razvija i bilježi dvoznamenkaste stope rasta, američka Tesla suočava se s neočekivanim izazovima. Kompanija je početkom kolovoza predstavila novu verziju Modela 3 RWD Long Range, no već nakon samo nekoliko tjedana bila je primorana sniziti cijenu za 10.000 juana.
Prema podacima o registracijama osiguranja, Teslina prodaja u Kini od početka godine bilježi pad od 6,3 posto u odnosu na isto razdoblje 2024. godine. To je posebno zanimljivo jer ukupno tržište električnih vozila u zemlji raste iz mjeseca u mjesec, a lokalni proizvođači lansiraju nove modele gotovo svaki tjedan.
Kako bi privukla kupce, Tesla ne staje samo na korekcijama cijena. Do kraja rujna kupci mogu iskoristiti niz promotivnih pogodnosti – od bonusa za opcionalne boje, preko financiranja s nultom kamatom na razdoblje od pet godina, pa sve do subvencija za kupce koji se odluče za pakete osiguranja kod partnerskih kuća.
Takvi poticaji uobičajeni su za kinesko tržište gdje vlada bespoštedna borba za svakog kupca. Lokalni brendovi poput BYD-a, NIO-a ili XPenga agresivno spuštaju cijene i uvode inovativne modele financiranja, čime Tesla gubi svoju nekadašnju prednost inovatora.
Tesla i dalje drži jaku poziciju u premium segmentu, no jeftinije RWD verzije Modela 3 i Modela Y glavni su generatori prodaje. Upravo na tom terenu kineski proizvođači posljednjih mjeseci lansiraju cijeli niz modela, što dodatno razvodnjava Teslinu dominaciju.
Stručnjaci upozoravaju kako bi se sličan pritisak mogao preliti i na europska tržišta. Ako kineski proizvođači s istim cjenovnim i modelnim pristupom odluče snažnije ući u EU, europski kupci mogli bi profitirati kroz niže cijene, ali istovremeno Tesla bi morala redefinirati svoju tržišnu strategiju.
