Menu
Južnokorejski automobilski div Hyundai Motor sprema se uzdrmati japansko tržište električnih vozila (EV) uvođenjem najjeftinijeg kompaktnog električnog automobila u zemlji. Njihov model, Hyundai Inster, predstavlja strategiju agresivnog pozicioniranja cijene s ciljem privlačenja kupaca u zemlji koja još uvijek zaostaje u prihvaćanju električnih vozila.
S početnom cijenom od 2,85 milijuna jena (oko 18.000 dolara), Inster će postati najpovoljniji kompaktni električni automobil u Japanu, premašujući prošlogodišnju ponudu kineskog BYD-a, čiji je model Dolphin lansiran po cijeni od 3,63 milijuna jena. Ova strategija niske cijene podsjeća na uspješan model kineskih proizvođača poput BYD-a, koji su se fokusirali na pružanje pristupačnih opcija kako bi osvojili nova tržišta.
Toshiyuki Shimegi, izvršni direktor Hyundai Mobility Japan, na predstavljanju modela tijekom sajma Tokyo Auto Salon, izjavio je kako će isporuke za japanske kupce započeti u svibnju. Hyundai očekuje kako će Inster, poznat na europskom tržištu i kao Casper Electric, biti ključni model za stjecanje povjerenja japanskih potrošača.
Iako japansko tržište osobnih automobila godišnje bilježi prodaju od otprilike 4 milijuna vozila, električna vozila još uvijek čine manji dio ukupne prodaje. Primjerice, Nissanov Sakura, najprodavaniji model u kategoriji ultra-kompaktnih automobila ("kei car"), zabilježio je manje od 23.000 prodanih primjeraka prošle godine, što predstavlja pad od gotovo 40% u odnosu na prethodnu godinu.
Hyundai, koji je u 2023. prodao samo 607 vozila u Japanu, sada planira povećati prodaju čak deset puta u sljedećih pet godina. „Inster je naš ključni proizvod za postizanje prepoznatljivosti među japanskim potrošačima“, istaknuo je Shimegi, prenosi Reuters.
Hyundai je prvi put pokušao osvojiti japansko tržište 2009., no tada se povukao zbog dominacije domaćih proizvođača poput Toyote, Honde i Nissana. S povratkom 2022. godine, kompanija je usvojila drugačiju strategiju, nudeći isključivo električna vozila i modele na gorive ćelije, čime se pokušava istaknuti u segmentu s velikim potencijalom rasta.
Lansiranje Instera ima šire implikacije za globalnu automobilsko-tehnološku industriju. S jedne strane, ono pokazuje kako globalni igrači sve ozbiljnije shvaćaju rastuću važnost električnih vozila u Aziji. S druge strane, stavlja pritisak na japanske proizvođače da osnaže vlastite EV ponude kako bi zadržali vodeće pozicije.
Hyundai, treći najveći automobilski konglomerat na svijetu, zajedno s Kiom, ovim potezom nastoji ostvariti veći tržišni udio u zemlji poznatoj po lojalnosti lokalnim brendovima. Ako strategija niske cijene i pouzdane tehnologije uspije, Hyundai bi mogao otvoriti put i drugim stranim proizvođačima da ozbiljnije zakorače na japansko tržište.
Za Hyundaijev ambiciozni plan ključan će biti odgovor potrošača, koji do sada nisu pokazali značajniji interes za električna vozila. No, s najavom Instera, Hyundai jasno pokazuje da je spreman igrati dugoročno i promijeniti pravila igre na jednom od najzahtjevnijih tržišta na svijetu.
