Uber iduće godine počinje testirati robotaksije na ulicama Londona

Uber je najavio kako će na proljeće 2026. testirati robotaksije – autonomna vozila bez vozača – na londonskim ulicama. U suradnji s britanskom AI kompanijom Wayve, Uber planira uvesti ovu tehnologiju u jedan od prometno najzahtjevnijih europskih gradova, i to bez ljudskog sigurnosnog vozača za upravljačem.

Prema planovima britanske vlade, prvotno se očekivalo kako će autonomna vozila biti legalizirana do 2026., da bi zatim rok bio pomaknut na drugu polovicu 2027. No, posljednjom najavom uveden je “ubrzani regulatorni okvir” za male komercijalne usluge autonomnih vozila, poput taksija i minibuseva, navodi BBC.

Uberov potez dolazi u trenutku kada tvrtka već ima operativnu robotaksi uslugu u Austinu u Teksasu, gdje vozila bez vozača voze 20 sati dnevno, sedam dana u tjednu. Tamošnji korisnici mogu birati žele li voziti se u robotaksiju – bez razlike u cijeni. Tesla, jedan od Uberovih najvećih potencijalnih konkurenata u ovom segmentu, planira pokrenuti vlastitu uslugu u istom gradu već do kraja ovog mjeseca.

Tehnološki gledano, robotaksiji više nisu eksperiment. U gradovima poput Dubaija, Singapura i kineskog Shenzhena, autonomna vozila već su prevalila milijune kilometara na javnim prometnicama. Sustavi temeljeni na umjetnoj inteligenciji nadziru prometne tokove, detektiraju bicikliste, pješake, radove na cesti i složene urbane obrasce. No, sigurnosno i regulatorno pitanje ostaje otvoreno.

Američki podaci pokazuju kako autonomna vozila imaju manju učestalost nesreća u usporedbi s ljudskim vozačima. Ipak, incidenata nije nedostajalo – od putnika koji su ostali zaključani u vozilu, do prometnih nesreća i tehničkih kvarova, kakvi su primjerice u San Franciscu doveli do ukidanja jedne usluge.

Međutim, iza tehnološke fascinacije kriju se i ozbiljna društvena pitanja. Britansko Ministarstvo prometa procjenjuje kako bi industrija autonomnih vozila do 2035. mogla otvoriti 38.000 novih radnih mjesta i generirati 42 milijarde funti prihoda. No sindikati upozoravaju na drugu stranu medalje. Andy Prendergast iz sindikata GMB ističe kako bi autonomna vozila mogla imati „značajne društvene posljedice“, osobito po pitanju radnih mjesta u sektoru prijevoza.