Menu
Dva trajekta kapaciteta oko 150 vozila i 2.000 putnika već do kraja ove godine počet će se graditi u Hrvatskoj kako bi u floti Jadrolinije od 1. srpnja sljedeće godine preuzeli ulogu "plave" obilaznice Neuma...
U Ministarstvu pomorstva, prometa i infrastrukture u tijeku su razgovori oko realizacije projekta prema načelu "gradnja domaće flote na domaćim navozima i bez državnih jamstava", čime bi se istodobno osigurao bolji standard brodovlja Jadrolinije, te dao posao hrvatskim brodogradilištima, prenosi Glas Slavonije. U igri su u prvoj seriji dva velika trajekta od kojih je svaki vrijedan između 7 i 8 milijuna eura, te u nešto dugoročnijoj varijanti još dva trajekta sličnih karakteristika, pa je ukupno riječ o četiri trajekta vrijedna gotovo 30 milijuna eura.
Svi ti brodovi, naravno, neće ići isključivo na Pelješac nego na ostale trajektne linije na Jadranu, ovisno o potrebama. Bit će to najveći ikada sagrađeni trajekti za Jadroliniju, jer će biti dugi oko 100 metara i imat će veći kapacitet od najvećih u floti kao što su trajekti Hrvat i Juraj Dalmatinac.
O svemu navedenom razgovaralo se prošlog tjedna u Rijeci u vrijeme posjeta ministra pomorstva, prometa i infrastrukture Siniše Hajdaša Dončića.
Kako Glas Slavonije doznaje iz neslužbenih izvora, kreditnu liniju za ovaj posao trebalo bi osigurati pulsko Brodogradilište Tehnomont, gdje već imaju načelne dogovore s bankama. Bit će zanimljivo vidjeti tko će trajekte graditi, a u igri su uz Tehnomont i Brodosplit, 3. maj te Kraljevica, kojoj bi to mogao biti prvi značajniji posao od otvaranja stečaja.
Cijeli posao izuzetno je važan i u kontekstu rješenja problema prolaska kroz Neum, gdje se razmatra nekoliko mogućih varijanti trajektnog povezivanja. Najekonomičnija bi bila gradnja trajektnih pristaništa na lokaciji temeljnih stupova Pelješkog mosta, jer je riječ o uvjerljivo najkraćoj prometnoj vezi, koja bi garantirala najmanju cijenu karte. Tako bi vožnja trajektom između lokacije Klek na kopnu i Brijeste na Pelješcu trajala samo desetak minuta.
