Menu
Gradnja novog terminala Zračne luke Zagreb jedan od od glavnih investicijskih programa aktualne Vlade. No, ukoliko se malo bolje prokopa ispod površine, nailazi se na brojne zapreke koje će realizaciju ovog projekta učiniti iznimno teškom...
Vlada želi graditi novi terminal po koncesijskom modelu. Već tu nailazimo na probleme ovog 300 milijuna eura vrijednog projekta...
Da se davanje Plesa u koncesiju šeprtljavo i navrat-nanos želi obaviti pokazuje i slučaj s lokacijskom dozvolom za gradnju terminala koja je izdana 2007. godine, a u međuvremenu je istekla. Stoga je ponovno potrebno pokrenuti cijelu proceduru ishođenja lokacijske dozvole. A kako bi se dobila nova lokacijska dozvola, ponovno se mora raditi studija utjecaja na okoliš, a za to treba biti raspisan natječaj pa to dodatno produljuje proceduru prije početka gradnje terminala, piše Večernji list.
Na pitanje koliko je cijeli projekt uopće rentabilan ako koncesionar mora plaćati i naknadu i imati obvezu gradnje terminala, u Ministarstvu odgovaraju da financijski model, koji je sastavni dio Studije izvedivosti, pokazuje kako je uz navedene uvjete projekt rentabilan.
Osim pravnih, građevinskih i proceduralnih zavrzlama koje prate davanje najvećeg hrvatskog aerodroma u koncesiju, velika prepreka tom modelu gradnje novoga putničkog terminala na Plesu su i radnici, odnosno sindikati koji djeluju u tom većinskom državnom poduzeću. Kako bi radnici pristali na koncesiju, u Vladi su spremni i na ustupke pa su im obećali 10-postotni udjel u vlasništvu ZLZ-a. Na koji će se to način izvesti tek treba odlučiti, no od dobro upućenih izvora bliskih Vladi doznajemo da radnici nikako tih 10 posto neće dobiti besplatno, nego će to morati platiti, vjerojatno po nekoj povlaštenoj cijeni.
Pročitajte još:
- Pogledajte kako će izgledati nova zagrebačka zračna luka (FOTO)
