Menu
Prodaja novih automobila u Ujedinjenom Kraljevstvu tijekom svibnja dosegnula je najvišu razinu za taj mjesec od početka pandemije. Istodobno, podaci otkrivaju još jedan trend koji sve više zabrinjava europske proizvođače – ubrzano jačanje kineskih automobilskih brendova na jednom od najvažnijih europskih tržišta.
Električna vozila sada čine više od četvrtine svih novih registracija u Britaniji, što potvrđuje da kupci sve češće prihvaćaju modele na baterijski pogon. Takav razvoj događaja dolazi u trenutku kada se europska automobilska industrija nalazi između dva pritiska: s jedne strane regulatornih ciljeva vezanih uz dekarbonizaciju prometa, a s druge rastuće konkurencije iz Kine.
Posebno se ističu proizvođači poput BYD-a i Cheryja, koji agresivno šire prodajnu mrežu i ponudu modela na europskim tržištima. Njihova strategija temelji se na kombinaciji napredne tehnologije, konkurentnih cijena i snažne kontrole nad opskrbnim lancem baterija, što im omogućava prednost koju mnogi zapadni proizvođači teško mogu pratiti.
Za europske automobilske kompanije problem nije samo rast kineskih konkurenata, nego i činjenica da profitabilnost električnih vozila još uvijek zaostaje za tradicionalnim modelima s motorima s unutarnjim izgaranjem. Proizvođači poput Stellantisa, Volkswagena i Renaulta posljednjih mjeseci intenzivirali su ulaganja u razvoj jeftinijih električnih modela, svjesni da će upravo cjenovna dostupnost odlučivati o sljedećoj fazi masovnog prihvaćanja električne mobilnosti.
Britansko tržište pritom predstavlja zanimljiv pokazatelj budućih kretanja u Europi. Za razliku od pojedinih zemalja gdje je potražnja za električnim vozilima usporila nakon smanjenja državnih poticaja, britanski kupci i dalje pokazuju snažan interes za električne modele. Razlog je dijelom u sve većem broju vozila dostupnih u srednjem cjenovnom segmentu, ali i u činjenici da proizvođači kroz popuste i financijske programe pokušavaju ubrzati prodaju kako bi zadovoljili regulatorne ciljeve vezane uz udio vozila s nultom emisijom.
U pozadini svega odvija se šira geopolitička i industrijska utrka. Kina danas ne dominira samo proizvodnjom električnih vozila, već i ključnim dijelovima lanca vrijednosti, od prerade kritičnih minerala do proizvodnje baterijskih ćelija. Upravo zato europske vlade i proizvođači nastoje ubrzati razvoj domaćih proizvodnih kapaciteta, no rezultati takvih ulaganja bit će vidljivi tek za nekoliko godina.
