Menu
Registracije novih Teslinih automobila snažno su porasle na više europskih tržišta u rujnu, čime je američki proizvođač električnih vozila nastavio oporavak nakon slabijeg razdoblja i pada tržišnog udjela u dijelu Europe.
U Portugalu su registracije porasle 128,3 posto u odnosu na isti mjesec prošle godine, u Francuskoj 61,9 posto, u Švedskoj 38,4 posto, a u Španjolskoj 24,8 posto.
Rast je zabilježen i u Norveškoj i Danskoj, ali znatno skromnijim tempom, od 2,2 odnosno 2,9 posto.
Najnovije brojke pokazuju da Tesla nastavlja imati sve bolje prodajne rezultate u Europi nakon razdoblja u kojem je bila pod pritiskom sve jače konkurencije kineskih i europskih proizvođača, relativno oskudne ponude modela i kontroverzi povezanih s političkim angažmanom izvršnog direktora Elona Muska.
Tesla je znakove oporavka pokazivala već tijekom proljeća.
U ožujku su registracije u Francuskoj gotovo utrostručene, dok su u nekoliko nordijskih zemalja više nego udvostručene. U travnju su snažno rasle u Francuskoj, Švedskoj i Danskoj, iako su istodobno padale na nekim drugim tržištima.
Od siječnja do kolovoza 2026. registracije Teslinih automobila u Europskoj uniji, Velikoj Britaniji i zemljama Europskog udruženja slobodne trgovine porasle su 43,3 posto.
To je nešto brže od ukupnog europskog tržišta električnih automobila, koje je u istom razdoblju poraslo 38,8 posto.
Dio oporavka povezuje se s višim cijenama goriva, državnim poticajima za električna vozila i općenito većim interesom europskih kupaca za električne automobile.
Tesla pritom ima koristi i od činjenice da se ovogodišnje brojke uspoređuju s relativno slabom 2025. godinom, kada je prodaja na više tržišta snažno padala.
Unatoč rastu registracija, jedan od najvećih Teslinih problema u Europi ostaje skroman izbor modela.
Kompanija se i dalje u velikoj mjeri oslanja na Model 3 i Model Y, dok europski i kineski konkurenti ubrzano šire ponudu električnih automobila u različitim cjenovnim i veličinskim kategorijama.
Prema Reutersu, proizvođači izvan Kine tijekom 2026. predstavili su 27 novih potpuno električnih modela na europskom tržištu, dok Tesla nije predstavila niti jedan potpuno novi model.
To je posebno važno jer kupci električnih automobila danas imaju znatno veći izbor nego prije nekoliko godina.
Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Renault i Stellantis proširuju svoju ponudu električnih vozila, dok kineske kompanije poput BYD-a dodatno povećavaju pritisak nižim cijenama i sve većim brojem modela.
Norveška i Danska dobar su primjer koliko se situacija može razlikovati među europskim tržištima.
Norveška je već gotovo potpuno elektrificirala tržište novih automobila, pa je prostor za daljnji snažan rast ukupne prodaje električnih vozila ograničen.
Tesla je ondje prošle godine postavila novi godišnji prodajni rekord i imala više od 19 posto tržišta, ali analitičari upozoravaju da bi vrlo visoka zastupljenost električnih automobila mogla usporiti budući rast.
Sličan problem postupno se pojavljuje i na drugim razvijenim tržištima električnih vozila.
Zbog toga bi 2027. mogla biti zahtjevnija godina čak i ako se Teslin trenutačni oporavak nastavi.
Tesla istodobno pokušava u Europi proširiti Full Self-Driving Supervised, svoj najnapredniji sustav pomoći vozaču.
Sustav može preuzeti upravljanje brzinom i smjerom vozila te niz drugih radnji u vožnji, ali i dalje zahtijeva stalni nadzor osobe za upravljačem.
Odobrenje na razini cijele Europske unije zasad je odgođeno najmanje do prosinca, dok dio organizacija za sigurnost prometa upozorava na pojedine funkcije sustava. Ipak sustav je, najavljeno je, odobren za aktivaciju u Hrvatskoj.
Za Teslu bi šire odobrenje FSD-a moglo biti važno jer kompanija sve više pokušava razlikovati svoje automobile kroz softver i tehnologiju pomoći vozaču, a ne samo kroz cijenu, domet i performanse.
Najnovije brojke pokazuju da Tesla ponovno dobiva zamah u Europi, ali i da se tržište znatno promijenilo u odnosu na razdoblje kada je kompanija praktički definirala europski segment električnih automobila.
Konkurencija je danas brojnija, ponuda drugih proizvođača šira, a kupci imaju više izbora u gotovo svim cjenovnim kategorijama.
Zbog toga će za Teslu pravi test biti može li sadašnji rast registracija pretvoriti u trajniji rast tržišnog udjela, a ne samo u kratkoročni oporavak nakon slabije 2025. godine.
