Menu
Američki predsjednik Donald Trump ponovno je kritizirao električne automobile, usporedivši zabrinutost njihovih vozača zbog dosega baterije s „bolešću”, dok istovremeno njegova administracija smanjuje državnu potporu elektrifikaciji prometa.
Trump je tijekom govora u Las Vegasu opisivao vozače koji, prema njegovim riječima, neprestano provjeravaju stanje baterije i razmišljaju o tome gdje se nalazi sljedeća punionica.
„Oni imaju bolest, znate. To je bolest”, rekao je Trump, nakon čega je karikirao situaciju u kojoj vozač električnog automobila napušta autocestu kako bi došao do udaljene postaje za punjenje.
Iz konteksta govora proizlazi da je mislio na takozvani strah od nedovoljnog dosega – zabrinutost da će se baterija isprazniti prije nego što vozilo stigne do punionice – a ne na stvarnu bolest vlasnika električnih automobila.
Trump je istodobno rekao da voli električne automobile, ali da kupci trebaju moći birati između vozila na baterije, benzinskih automobila i drugih vrsta pogona.
„Sviđa mi se električni automobil. Za neke ljude je odličan”, rekao je, dodajući da se protivi politikama za koje tvrdi da potrošače prisiljavaju na prelazak na električna vozila.
Trump često govori o „mandatu za električne automobile”, iako američka savezna vlada nije uvela propis kojim bi građanima bilo naređeno da kupe električno vozilo. Administracija njegova prethodnika Joea Bidena uvela je strože standarde emisija i porezne poticaje kojima se željela ubrzati prodaja vozila s nultim ili nižim emisijama.
Proizvođači automobila te su ciljeve mogli ispunjavati kombinacijom električnih vozila, hibrida i učinkovitijih modela s motorima s unutarnjim izgaranjem.
Od povratka u Bijelu kuću Trump je poduzeo niz koraka kojima je usporio američki prijelaz na električna vozila, uključujući ograničavanje poreznih olakšica i ukidanje dijela mjera donesenih tijekom Bidenova mandata.
Smanjenje saveznih poticaja moglo bi električne automobile učiniti manje dostupnima američkim kupcima s nižim prihodima i kratkoročno usporiti rast tržišta, smatraju analitičari. Proizvođači automobila ipak su već uložili desetke milijardi dolara u tvornice električnih vozila i baterija te se natječu na globalnom tržištu na kojem potražnja za takvim automobilima i dalje raste.
U izvješću koalicije sindikalnih i ekoloških organizacija, objavljenom u srpnju, promjene Trumpove energetske politike povezane su s odgodom ili otkazivanjem američkih projekata ukupne vrijednosti od gotovo 83 milijarde dolara. Administracija tvrdi da njezin pristup smanjuje troškove, uklanja nepotrebne propise i štiti radna mjesta u tradicionalnoj automobilskoj i energetskoj industriji.
Trump je u govoru rekao i da električni automobili čine oko sedam posto američkog tržišta. Taj se udio razlikuje ovisno o tome ubrajaju li se samo potpuno električni modeli ili i priključni hibridi, no prodaja vozila na baterije u SAD-u i dalje je znatno slabija nego na pojedinim europskim i azijskim tržištima.
Strah od nedovoljnog dosega dugo je bio jedna od glavnih prepreka širem prihvaćanju električnih automobila. Noviji modeli mogu prijeći znatno veće udaljenosti od prvih generacija takvih vozila, dok se mreža brzih punionica širi.
Dostupnost infrastrukture ipak se znatno razlikuje među američkim saveznim državama. Vozači u gradovima i uz glavne prometne pravce uglavnom imaju veći izbor punionica, dok putovanja kroz ruralna područja i dalje mogu zahtijevati pažljivije planiranje.
Trumpova izjava vjerojatno će dodatno produbiti političke podjele oko električnih automobila. Demokrati ih uglavnom predstavljaju kao važan dio smanjenja emisija i razvoja novih industrija, dok mnogi republikanci državne poticaje i strože standarde vide kao miješanje vlasti u odluke potrošača.
Unatoč promjenama politike u Washingtonu, vodeći proizvođači nastavljaju razvijati električne modele, dijelom zbog strožih pravila i rastuće potražnje u Europi i Kini. Prodaja potpuno električnih automobila u Europi porasla je tijekom 2025., iako je prijelaz na električni pogon bio sporiji nego što su mnogi proizvođači ranije očekivali.
