Menu
Ryanair je dosegnuo financijski prag koji je u zrakoplovnoj industriji gotovo iznimka. Najveći europski niskotarifni avioprijevoznik objavio je da je otplatio posljednju preostalu obveznicu, čime je prvi put od izlaska na burzu 1997. godine praktički ostao bez duga.
Kompanija je zatvorila posljednju otvorenu obvezu – neosiguranu euroobveznicu od 1,2 milijarde eura izdanu u razdoblju pandemije, kada su aviokompanije diljem svijeta posezale za svježim kapitalom kako bi preživjele kolaps zračnog prometa. Za sektor koji tradicionalno počiva na snažnom oslanjanju na leasing, bankarske kredite i obvezničko financiranje, Ryanairin potez predstavlja neuobičajeno snažan signal financijske discipline.
Ovaj razvoj događaja još je povećao razliku između Ryanaira i dijela europske konkurencije koja i dalje posluje uz znatno veći teret dugovanja i rastuće troškove financiranja. Više kamatne stope posljednjih godina povećale su trošak kapitala za prijevoznike, dok istodobno industriju opterećuju skuplja radna snaga, volatilne cijene goriva i kašnjenja u isporukama novih zrakoplova.
Ryanair, s druge strane, ulazi u novo razvojno razdoblje u položaju koji mu daje dodatni manevarski prostor. Kompanija raspolaže flotom od oko 620 Boeingovih zrakoplova 737, pri čemu je velik dio imovine neopterećen založnim pravima ili složenim financijskim strukturama koje su česte u industriji.
Financijski direktor Ryanaira Neil Sorahan opisao je bilancu kompanije kao iznimno snažnu, ističući likvidnost i investicijski kreditni rejting kao ključne elemente dugoročne stabilnosti poslovanja.
No status kompanije bez duga ne znači nužno i trajno udaljavanje od tržišta kapitala. Ryanair otvoreno ostavlja mogućnost povratka na tržišta obveznica, osobito zbog planova širenja flote. Kompanija očekuje početak isporuka Boeingovih zrakoplova MAX-10 u većem obujmu od 2029. godine, s potencijalom primitka do 50 novih zrakoplova godišnje.
