Menu
Kanada je potiho donijela jednu od najvažnijih odluka za globalno tržište električnih vozila: dramatično je smanjila carine na uvoz kineskih EV-ova. Posljedica? Tržište koje je do jučer bilo praktički zatvoreno sada se ubrzano otvara — i kineski proizvođači već kreću u ofenzivu.
U središtu tog vala nalazi se BYD, trenutačno najveći svjetski proizvođač električnih vozila. Prema dostupnim informacijama, kompanija planira već u prvoj godini otvoriti oko 20 prodajnih lokacija u Kanadi, s početkom u Torontu, a zatim širenjem na ključne urbane centre poput Vancouvera, Montreala i Calgaryja.
No BYD nije jedini. I drugi kineski proizvođači, poput Cheryja i Geelyja, već aktivno pripremaju ulazak — od registracije brendova do zapošljavanja lokalnih timova i istraživanja mogućnosti proizvodnje ili sklapanja vozila na sjevernoameričkom tržištu.
Ključni okidač za ovu promjenu bila je odluka Kanade da carine na kineska električna vozila smanji sa 100 posto na svega 6,1 posto. Takav potez praktički briše najveću prepreku ulasku i otvara vrata cjenovno agresivnijim modelima, koji sada mogu ravnopravno konkurirati postojećim igračima.
Razlog zašto kineski proizvođači izazivaju sve veću zabrinutost među konkurencijom leži u njihovoj industrijskoj snazi. Oni danas kontroliraju velik dio globalnog lanca opskrbe baterijama, proizvode u velikim volumenima uz niže troškove te istovremeno nude sve kvalitetnija vozila po osjetno nižim cijenama. Upravo zbog toga u Europi već uspješno osvajaju tržišni udio, u nekim segmentima čak i na štetu Tesle.
Ipak, put do ozbiljnog tržišnog udjela na kanadskom tržištu neće biti jednostavan. Kineske kompanije tek trebaju izgraditi povjerenje među kupcima, razviti pouzdanu servisnu i prodajnu mrežu te se nositi s potencijalnim političkim i sigurnosnim pritiscima, osobito u kontekstu tehnologije i upravljanja podacima. U ovom trenutku tržištem i dalje dominiraju američka Tesla i tradicionalni proizvođači automobila, koji imaju snažnu bazu kupaca i već izgrađenu infrastrukturu.
