Menu
Rivian je započeo isporuke prvih primjeraka električnog SUV-a R2 kupcima, čime američki proizvođač ulazi u fazu koja bi mogla odrediti njegovu dugoročnu poziciju na tržištu električnih vozila. Nakon godina u kojima je gradio imidž proizvođača premium električnih pick-upova i SUV-ova, kompanija sada pokušava napraviti iskorak prema širem krugu kupaca.
Model R2 za Rivian nije samo još jedan novi automobil u ponudi. Riječ je o vozilu na kojem se temelje ambicije tvrtke da poveća proizvodnju, snizi proizvodnu cijenu svojih modela i približi se masovnom tržištu. Osnivač i izvršni direktor Riviana RJ Scaringe ranije je R2 opisao kao možda najvažniji proizvod koji je kompanija dosad lansirala, što jasno pokazuje koliki strateški značaj Rivian pridaje ovom modelu.
Početna cijena R2 iznosi oko 58.000 dolara, čime se model pozicionira znatno ispod većeg i skupljeg R1 SUV-a, ali i dalje u segmentu u kojem se očekuje visoka razina tehnologije, opreme i performansi. Rivian pritom najavljuje dodatno širenje ponude. Od 2027. godine planirana je verzija s cijenom ispod 50.000 dolara, dok bi kasnije iste godine trebala stići i jednostavnija izvedba s cijenom od oko 45.000 dolara.
Planovi su ambiciozni. Rivian želi tijekom druge polovice 2026. povećavati proizvodnju i isporuke te do kraja godine kupcima isporučiti između 20.000 i 25.000 primjeraka modela R2. Uspije li u tome, lansiranje R2 moglo bi se svrstati među najbrže početke proizvodnje jednog električnog automobila na američkom tržištu.
Dugoročno, cilj je znatno veći. Kompanija želi proizvoditi i prodavati stotine tisuća R2 SUV-ova godišnje. Proizvodnja je pokrenuta u postojećoj tvornici u Normalu u saveznoj državi Illinois, dok bi nova tvornica u Georgiji trebala početi s radom krajem 2028. godine. Upravo bi taj proizvodni kapacitet trebao omogućiti Rivianu da izađe iz okvira nišnog proizvođača i približi se razmjerima poslovanja kakvi su potrebni za održivu konkurenciju u globalnoj automobilskoj industriji.
No R2 stiže na američko tržište u trenutku kada se politički i tržišni uvjeti za električna vozila mijenjaju. Ublažavanje ekoloških propisa u SAD-u smanjilo je regulatorni pritisak na proizvođače automobila da ubrzaju prijelaz s benzinskih i dizelskih motora na električne pogone. Istodobno je ukidanje saveznog poreznog poticaja od 7.500 dolara električne automobile učinilo manje pristupačnima za dio kupaca.
Posljedice su već vidljive u strategijama tradicionalnih proizvođača. Mnogi su odgodili, smanjili ili otkazali pojedine američke projekte vezane uz električna vozila, dok i Tesla, najvažniji igrač u tom segmentu, bilježi slabiju prodajnu dinamiku. Za Rivian to istodobno predstavlja rizik i priliku. Slabiji zamah američkog tržišta mogao bi otežati širenje prodaje, ali manji broj novih konkurentskih modela otvara prostor da se R2 nametne kao jedna od najzanimljivijih opcija za kupce koji i dalje žele električni SUV.
Globalna slika dodatno komplicira situaciju. Dok se američko tržište električnih vozila suočava s političkom neizvjesnošću i promjenama poticaja, potražnja za električnim automobilima u mnogim drugim dijelovima svijeta nastavlja rasti. Kineski proizvođači istodobno agresivno šire ponudu povoljnih električnih limuzina i crossovera, čime vrše pritisak na cijene i mijenjaju očekivanja kupaca. Pojedine zemlje već razmatraju ili uvode mjere kojima bi olakšale dostupnost takvih vozila kako bi ublažile rast cijena novih automobila.
Poseban dio Rivianove strategije vezan je uz autonomnu vožnju. Kompanija je najavila da će tijekom sljedećih godina postupno povećavati autonomne sposobnosti modela R2, s dugoročnom ambicijom da vozilo može samostalno voziti. Ta vizija dobila je dodatnu težinu nakon što je Uber s Rivianom sklopio ugovor vrijedan 1,25 milijardi dolara, koji bi mogao omogućiti korištenje do 40.000 vozila R2 kao robotaksija u Uberovoj mreži.
