Menu
Prema procjenama industrijskih analitičara i energetskih agencija, tijekom 2026. godine u svijetu bi moglo biti prodano više od 23 milijuna potpuno električnih i plug-in hibridnih vozila. To bi značilo još jednu rekordnu godinu za sektor koji je u manje od desetljeća iz nišne kategorije prerastao u jedan od ključnih stupova globalne automobilske industrije.
No dinamika tržišta danas izgleda bitno drukčije nego prije dvije ili tri godine. Dok su ranije gotovo svi veliki proizvođači automobila objavljivali ambiciozne planove potpune elektrifikacije i milijarde ulaganja bez ozbiljnijih pitanja o profitabilnosti, sada se sve više govori o prilagodbi strategija tržišnoj stvarnosti.
Dio proizvođača usporio je planirano širenje proizvodnih kapaciteta, a pojedine kompanije odgodile su lansiranje novih električnih modela. Razlozi su višestruki: visoke kamatne stope, skuplje financiranje vozila, slabija kupovna moć potrošača i činjenica da je velik dio “ranih kupaca” već prešao na električne automobile.
Najveća promjena događa se u Kini. Tamo električni automobili i plug-in hibridi već čine više od polovice novih prodanih vozila, što kinesko tržište čini globalnim epicentrom elektrifikacije. Istodobno, kineski proizvođači poput BYD-a, Geelyja i SAIC Motor-a agresivno povećavaju prisutnost u Europi, Latinskoj Americi i jugoistočnoj Aziji.
Time se dodatno pojačava pritisak na zapadne proizvođače koji se sve teže nose s cjenovnim ratom. Električni automobili više nisu premium proizvod rezerviran za tehnološke entuzijaste i kupce višeg budžeta. Tržište sada traži pristupačne modele, niže troškove vlasništva i bolju infrastrukturu za punjenje.
Upravo zato se i američka Tesla nalazi pod sve većim pritiskom tržišta. Kompanija koja je godinama dominirala tržištem danas mora agresivnije spuštati cijene i braniti tržišni udio od kineskih konkurenata koji nude sve kvalitetnije automobile po znatno nižim cijenama.
Europa pritom ostaje jedno od ključnih tržišta za daljnji rast električnih vozila, premda se i ondje vidi određeno usporavanje nakon smanjivanja državnih subvencija u pojedinim državama. Unatoč tome, stroži europski propisi o emisijama i dalje guraju proizvođače prema elektrifikaciji.
