Menu
Kinesko tržište automobila upravo prolazi kroz promjenu koja bi mogla imati posljedice za cijelu globalnu autoindustriju. Prodaja klasičnih automobila s benzinskim motorima u travnju je u Kini pala čak 37 posto na godišnjoj razini, dok električni automobili i plug-in hibridi prvi put dominiraju tržištem s udjelom većim od 60 posto.
Podaci kineskog udruženja CPCA pokazuju kako se najveće svjetsko tržište automobila ubrzano udaljava od motora s unutarnjim izgaranjem, a analitičari sve češće govore o “točki bez povratka” za tradicionalne benzinske modele.
Posebno je zanimljiva činjenica da pad više nije ograničen samo na skuplje ili uvozne modele. Potražnja slabi u gotovo svim segmentima automobila na fosilna goriva, dok domaći kineski proizvođači električnih automobila nastavljaju agresivno spuštati cijene i širiti ponudu.
Kompanije poput BYD-a, Geelyja i Li Auto posljednjih su godina praktički pomaknule granice očekivanja kineskih kupaca. Električni automobili više se ne percipiraju kao tehnološki kompromis, već kao modernija i financijski racionalnija opcija od klasičnih benzinaca.
Istovremeno, inozemni proizvođači automobila suočavaju se s rastućim problemima. Njemački i japanski brendovi, koji su desetljećima dominirali kineskim tržištem, sada gube tržišni udio brže nego što uspijevaju prilagoditi svoju ponudu električnoj tranziciji. Posebno su pod pritiskom zajednički pothvati stranih proizvođača i kineskih partnera, čiji se poslovni modeli još uvijek velikim dijelom oslanjaju na prodaju vozila s benzinskim motorima.
Dodatni problem za klasične automobile predstavljaju i rastuće cijene goriva nakon novog vala nestabilnosti na Bliskom istoku. Više cijene energije dolaze upravo u trenutku kada kineski proizvođači električnih vozila ulaze u novu rundu cjenovnog rata, spuštajući cijene pojedinih modela na razine koje donedavno nisu bile moguće.
Kina je već sada najveće svjetsko tržište električnih automobila, ali brzina kojom benzinski modeli gube kupce iznenađuje čak i vodeće "zapadne" autoproizvođače. Još prije nekoliko godina veliki globalni proizvođači računali su kako će tranzicija prema električnim automobilima trajati znatno dulje, osobito u segmentima cjenovno pristupačnijih modela.
Sada se sve više pokazuje da bi upravo kinesko tržište moglo definirati budućnost cijele industrije. Proizvođači koji ne uspiju ostati konkurentni u Kini riskiraju ne samo pad prodaje nego i gubitak tehnološke relevantnosti na globalnoj razini.
