Menu
Panasonic, jedan od ključnih Teslinih dobavljača, najavio je razvoj nove vrste baterija koje bi mogle značajno povećati doseg električnih vozila i promijeniti pravila igre na tržištu. Japanski proizvođač planira već u iduće dvije godine testirati tehnologiju tzv. anode-free baterija, a komercijalizaciju cilja do kraja 2027. godine.
Riječ je o baterijama koje u fazi proizvodnje nemaju anodu, već se litij-metalna anoda formira tek pri prvom punjenju. Time se oslobađa prostor za dodatne aktivne materijale na katodi – poput nikla, kobalta i aluminija – što omogućava do 25% veći kapacitet. U praksi to znači da bi Tesla Model Y, najprodavaniji SUV na struju, mogao dobiti gotovo 145 kilometara duljeg dosega s postojećim baterijskim paketom.
Osim povećanja dosega, Panasonic vidi i alternativnu primjenu: proizvodnju lakših i potencijalno jeftinijih baterija koje bi zadržale trenutne performanse, ali smanjile masu i troškove vozila.
Panasonic nije jedini koji razvija ovu vrstu baterijske tehnologije – brojni svjetski proizvođači baterija, uključujući kineske i južnokorejske konkurente, rade na sličnim rješenjima. Razlog je jasan: tržište baterija postaje strateška industrija, a utrka za povećanjem energetske gustoće i smanjenjem troškova presudna je za dominaciju u EV segmentu.
Za Teslu, koja se sve snažnije suočava s konkurencijom BYD-a, Hyundaija, Kije i europskih proizvođača, svako tehnološko poboljšanje može biti ključno za očuvanje tržišnog udjela. Posebno u trenutku kada, prema podacima Reutersa, Teslin udio u SAD-u pada na najniže razine u gotovo osam godina.
Panasonic je istaknuo i cilj da smanji udio nikla u svojim baterijama, budući da je taj materijal jedan od najskupljih u proizvodnji. Time bi se mogla postići dodatna optimizacija troškova, iako kompanija zasad ne iznosi procjene o potencijalnom smanjenju cijena.
