Menu
Kineski automobilski div BYD preispituje svoju strategiju proizvodnje u Europi. Iako je izgradnja velike tvornice električnih vozila u mađarskom Szegedu bila predstavljena kao ključna prekretnica za širenje brenda u EU, početak masovne proizvodnje u tom pogonu odgođen je za 2026. godinu – s kapacitetima znatno ispod najavljenih. Istovremeno, BYD ubrzava razvoj novog pogona u Turskoj, koji će već iduće godine nadmašiti mađarsku tvornicu po broju proizvedenih automobila.
Tvornica u Szegedu, vrijedna 4 milijarde eura, trebala je predstavljati temelj BYD-ove europske prisutnosti i sredstvo za izbjegavanje visokih carina na kineska vozila. No, prema informacijama Reutersa , proizvodni kapaciteti ostat će u početku ograničeni – tek nekoliko desetaka tisuća vozila godišnje – unatoč projektiranom maksimumu od 300.000 automobila.
U međuvremenu, turski pogon u Manisi, vrijedan milijardu dolara, inicijalno planiran za kraj 2026., započet će s radom ranije i do 2027. premašit će planirani kapacitet od 150.000 vozila godišnje. Turska, koja već desetljećima služi kao regionalna proizvodna baza za globalne marke poput Toyote, Forda i Renaulta, pokazuje se kao isplativija alternativa za kineske proizvođače, s obzirom na niže troškove rada i izostanak europskih carina na uvoz.
BYD se suočava s izazovima u Europi: od slabije prodajne mreže i problema u lokalnoj kadrovskoj politici, do ponude hibrida u tržištima koja sve više preferiraju potpuno električne modele. No istodobno, potražnja za BYD-ovim pristupačnim električnim vozilima u EU snažno raste. Prema procjenama S&P Global Mobilityja, BYD bi 2025. mogao prodati 186.000 vozila u Europi – više nego dvostruko u odnosu na prošlu godinu – a do kraja desetljeća ta brojka mogla bi se približiti 400.000.
