Menu
Bentley je predstavio svoj prvi potpuno električni automobil, SUV nazvan Torcal, čime britanski proizvođač luksuznih vozila želi provjeriti koliko su njegovi tradicionalno imućni kupci spremni prijeći na električni pogon bez odricanja od obilježja koja već desetljećima definiraju marku.
Torcal će imati početnu cijenu od 173.000 funti, odnosno oko 230.000 dolara, što ga smješta među pristupačnije modele u Bentleyjevoj ponudi. Kompanija računa da bi novi model mogao privući ne samo postojeće vlasnike Bentleyja nego i kupce koji dosad nisu razmatrali tu marku.
Za razliku od nekih proizvođača koji su prelazak na električni pogon iskoristili za radikalnu promjenu dizajna, Bentley se odlučio za znatno konzervativniji pristup. Torcal zadržava niz elemenata karakterističnih za modele s benzinskim motorima, uključujući prednji dio automobila oblikovan tako da podsjeća na tradicionalnu Bentleyjevu masku hladnjaka, iako električnom vozilu takav otvor više nije potreban na isti način kao automobilu s motorom s unutarnjim izgaranjem.
Kompanija je otišla korak dalje i pokušala električnom automobilu dati dio karaktera tradicionalnog Bentleyja s velikim motorom. Torcal zato koristi posebno razvijen zvučni sustav koji prati ubrzavanje automobila i trebao bi vozaču pružiti snažniji osjećaj dinamike.
Izvršni direktor Frank-Steffen Walliser rekao je Reutersu da je cilj kompanije prije svega bio napraviti prepoznatljiv Bentley, a ne automobil koji bi bio potpuno drukčiji samo zato što koristi električni pogon.
Bentleyjev potez dolazi u trenutku kada dio luksuzne automobilske industrije postaje znatno oprezniji prema potpunom prelasku na električna vozila.
Lamborghini, koji je poput Bentleyja dio Volkswagen grupe, odgodio je svoj prvi potpuno električni model do kraja desetljeća, dok je McLaren objavio da zasad nema konkretne planove za električni automobil. Obje kompanije kao jedan od razloga navode slabiju potražnju svojih kupaca za potpuno električnim vozilima.
Bentley je također ranije odgodio predstavljanje svojeg prvog električnog modela i odustao od prvotnog plana prema kojem je do 2030. trebao postati potpuno električna marka. Kompanija je pritom priznala da kupci još nisu spremni za tako brz prijelaz na automobile s potpuno električnim pogonom.
Sličan problem pokušavaju riješiti i drugi proizvođači iz najskupljeg segmenta tržišta. Rolls-Royce, u vlasništvu BMW-a, jedan je od rijetkih velikih proizvođača ultraluksuznih automobila koji već prodaje potpuno električni model.
Ferrari je također ušao u segment potpuno električnih automobila, no za proizvođače čiji se identitet desetljećima gradio oko snažnih benzinskih motora prijelaz na električni pogon posebno je osjetljiv. Kupci takvih marki često ne kupuju automobil samo zbog performansi, nego i zbog zvuka motora, osjećaja u vožnji i tradicije povezane s markom.
Bentley zato pokušava zadržati što više prepoznatljivih elemenata svojih klasičnih modela, čak i u automobilu koji više nema benzinski motor.
Torcal će se proizvoditi u Bentleyjevoj tvornici u Creweu na sjeverozapadu Engleske, u koju je kompanija uložila oko 350 milijuna funti kako bi je pripremila za proizvodnju električnih modela.
Bentley je novi automobil već predstavljao postojećim i potencijalnim kupcima, a Walliser tvrdi da interes zasad dolazi gotovo podjednako iz dviju skupina.
Otprilike polovicu zainteresiranih čine postojeći Bentleyjevi kupci koji traže električni automobil ili žele zamijeniti jedno od vozila u svojoj kolekciji, dok drugu polovicu čine ljudi koji dosad nisu bili vlasnici Bentleyja.
Kompanija navodi da je interes posebno izražen u Europi, na Bliskom istoku i u dijelovima SAD-a u kojima su električni automobili već šire prihvaćeni. Kampanja za kinesko tržište trebala bi početi 2027. godine.
Za Bentley će Torcal zato biti mnogo više od još jednog novog modela. Njegova prodaja trebala bi pokazati može li električni automobil privući kupce koji su luksuz desetljećima povezivali s velikim benzinskim motorima, karakterističnim zvukom i osjećajem u vožnji.
Rezultat će biti zanimljiv i ostatku luksuzne automobilske industrije, koja pokušava pronaći ravnotežu između sve strožih pravila o emisijama i činjenice da dio najimućnijih kupaca zasad ne pokazuje jednako snažan interes za električne automobile kao što su proizvođači očekivali prije nekoliko godina.
