Menu
Pritisak na upravu Volkswagena sve je snažniji. Nakon godina skupih ulaganja u elektrifikaciju, problema sa softverom i usporavanja prodaje električnih vozila u Europi i Kini, obitelji Porsche i Piëch – ključni dioničari njemačkog automobilskog diva – sada otvoreno signaliziraju da Volkswagen mora brže i agresivnije mijenjati svoj poslovni model.
Poruka je stigla preko Porsche SE-aa, holding kompanije kroz koju obitelji kontroliraju Volkswagen. U objavi poslovnih rezultata za prvo tromjesečje uprava Porsche SE-a upozorila je da se tradicionalni model poslovanja Volkswagena mora „prilagoditi novim okolnostima”, priznajući da je automobilska industrija ušla u razdoblje duboke transformacije.
Takve izjave dolaze u osjetljivom trenutku za najvećeg europskog proizvođača automobila. Volkswagen već provodi jednu od najvećih reorganizacija u svojoj modernoj povijesti, a planovi uključuju desecima tisuća otkaza, smanjenje troškova i pokušaj povećanja profitabilnosti u ključnim markama grupacije.
Problem za Volkswagen pritom nije samo tranzicija na električna vozila, nego i činjenica da kineski proizvođači poput BYD-a i Geely-ja sve ozbiljnije potiskuju europske proizvođače – i to ne više samo u Kini, nego i na europskom tržištu.
Kineske kompanije pritom imaju nekoliko ključnih prednosti: niže troškove proizvodnje, brži razvoj softvera i baterijskih tehnologija te agresivnije određivanje cijena. Upravo zbog toga europski proizvođači automobila posljednjih mjeseci sve češće upozoravaju da se nalaze pod najvećim konkurentskim pritiskom u posljednjih nekoliko desetljeća.
Volkswagen je posebno izložen jer je godinama snažno ovisio o kineskom tržištu koje mu je donosilo velik dio profita. No tržišni udio njemačke grupacije u Kini posljednjih godina pada, dok domaći kineski proizvođači ubrzano jačaju pozicije u segmentu električnih automobila.
Istodobno, električna tranzicija u Europi pokazala se sporijom i skupljom nego što su očekivali vodeći proizvođači automobila. Slabija potražnja za električnim vozilima dodatno pritišće profitne marže, dok proizvođači paralelno moraju ulagati milijarde eura u razvoj novih platformi, baterija i softvera.
Sve to povećava pritisak na izvršnog direktora Olivera Blumea, koji pokušava istodobno smanjiti troškove i uvjeriti investitore da Volkswagen i dalje može ostati jedan od dominantnih globalnih proizvođača automobila.
Financijski rezultati Porsche SE-a dodatno su pojačali zabrinutost investitora. Holding kompanija izvijestila je o padu prilagođene dobiti od 21 posto u prvom tromjesečju te gubitku od 923 milijuna eura, ponajviše zbog novih otpisa povezanih s vrijednošću udjela u Volkswagenu.
Zanimljivo je da Porsche SE sve otvorenije govori i o mogućnosti diverzifikacije ulaganja izvan automobilskog sektora. Među područjima koja se razmatraju nalaze se obrambena industrija i umjetna inteligencija, što pokazuje koliko su i najveći europski automobilski investitori postali svjesni da se industrija nalazi u razdoblju strukturnih promjena.
