Menu
Europa bi trebala smanjiti svoju ovisnost o velikim zrakoplovnim čvorištima na Bliskom istoku, upozorio je izvršni direktor Lufthansa grupacije, Carsten Spohr, ističući kako aktualne geopolitičke napetosti pokazuju koliko je globalna mreža zračnog prometa ranjiva kada se velik dio interkontinentalnih putovanja oslanja na relativno mali broj tranzitnih točaka.
Spohr smatra da se tijekom posljednja dva desetljeća globalna struktura dugolinijskog zračnog prometa snažno pomaknula prema zračnim lukama u Perzijskom zaljevu. Zračni prijevoznici poput Emirates, Qatar Airways i Etihad Airways izgradili su iznimno snažne mreže letova koje povezuju Europu, Aziju, Afriku i Australiju preko svojih hubova u Dubaiju, Dohi i Abu Dhabiju.
Takav model, koji je desetljećima bio temelj ekspanzije zaljevskih aviokompanija, sada se pokazuje kao potencijalna slabost globalnog zrakoplovstva. Sukobi i političke napetosti na Bliskom istoku posljednjih su mjeseci uzrokovali poremećaje u zračnom prostoru i promjene ruta, što je otvorilo pitanje koliko je održivo oslanjanje na ograničen broj ključnih tranzitnih točaka.
Spohr je takvu situaciju opisao kao svojevrsnu “geopolitičku Ahilovu petu” međunarodnog zrakoplovnog sustava. Prema njegovu mišljenju, Europa bi trebala jačati vlastita zrakoplovna čvorišta i razvijati više izravnih dugolinijskih veza prema Aziji, Africi i drugim udaljenim tržištima.
Za europske aviokompanije to bi ujedno mogla biti i poslovna prilika. Ako dio putnika koji danas presjedaju na Bliskom istoku počne tražiti izravne letove iz Europe, prijevoznici poput Lufthanse mogli bi povećati svoju prisutnost na dugolinijskim tržištima i ponovno ojačati ulogu europskih hubova poput Frankfurta i Münchena.
