Menu
Dok farmaceutske kompanije razvijaju sve učinkovitije lijekove za mršavljenje, njihovi proizvodi mogli bi imati neočekivane koristi i za jednu sasvim drugu industriju – zrakoplovni prijevoz. Prema analizi investicijske kuće Jefferies, šira upotreba GLP-1 lijekova mogla bi dugoročno smanjiti troškove goriva aviokompanija, i to ne kroz tehnološke inovacije, već kroz – lakše putnike.
Kako lijekovi poput Ozempica i Wegovyja postaju dostupniji sve većem broju ljudi, analitičari očekuju da će prosječna tjelesna masa populacije postupno padati. U svijetu u kojem su troškovi goriva jedna od najvećih stavki u bilancama avioprijevoznika, i relativno mali pomaci u težini zrakoplova mogu imati mjerljiv financijski učinak.
Potrošnja goriva izravno je povezana s ukupnom masom zrakoplova: putnicima, prtljagom i teretom. Teži avion znači veću potrošnju, dok svaki kilogram manje dugoročno donosi uštede. Zbog toga su aviokompanije desetljećima tražile načine kako “olakšati” letjelice – od uklanjanja suvišnih elemenata u kabini do korištenja lakših materijala za interijere i tiskane materijale.
No, postoji jedna varijabla na koju prijevoznici dosad nisu imali nikakav utjecaj – težina putnika.
Jefferies je u svojoj analizi simulirao scenarij u kojem društvo u prosjeku postaje 10 posto mršavije. U tom slučaju ukupna težina putnika u zrakoplovima pala bi oko 2 posto, što bi aviokompanijama donijelo približno 1,5 posto uštede na gorivu. Na razini financijskih rezultata, to bi značilo i oko 4 posto rasta dobiti po dionici.
Kao ilustraciju, analitičari su uzeli primjer zrakoplova Boeing 737 Max 8. U standardnoj konfiguraciji, s 178 putnika prosječne težine od 180 funti (oko 82 kilograma), ukupna masa pri polijetanju prelazi 181 tisuću funti. Ako bi prosječna težina putnika pala za 10 posto, ukupna masa zrakoplova smanjila bi se za više od 3.000 funti – što izravno znači i manju potrošnju goriva.
Na razini industrije, učinci bi bili itekako vidljivi. Prema procjenama Jefferiesa, četiri najveće američke aviokompanije – American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines i United Airlines – mogle bi godišnje uštedjeti oko 580 milijuna dolara samo na gorivu. Za kontekst, te kompanije ove godine zajedno bi trebale potrošiti gotovo 39 milijardi dolara na mlazno gorivo.
Analiza dolazi u trenutku kada farmaceutske kompanije ubrzano razvijaju i oralne verzije lijekova za mršavljenje, što bi moglo dodatno proširiti njihovu upotrebu. Pad stope pretilosti tako ne bi imao samo zdravstvene i društvene posljedice, već i vrlo konkretne financijske implikacije za sektore koji na prvi pogled s farmaceutskom industrijom nemaju nikakve veze.
