Menu
Baš kao što je već dugo vremena najavljivano - Fond za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost objavio je napokon javni poziv vrijedan ukupno 45 milijuna eura, namijenjen kupnji električnih vozila za autotaksi prijevoz, dostavne djelatnosti i usluge dijeljenja automobila.
Najveći dio kolača rezerviran je upravo za taksiste – 22 milijuna eura. Dostavne tvrtke mogu računati na 20 milijuna, dok je za car sharing operatere osigurano tek tri milijuna eura. Cilj mjere jasan je i u skladu s europskim klimatskim politikama: smanjiti emisije u cestovnom prometu ondje gdje su kilometraže najveće i gdje elektrifikacija može donijeti najbrže rezultate.
Na papiru, maksimalna potpora po vozilu iznosi do 9.000 eura, no u praksi će rijetki vidjeti taj iznos. Razlog je metodologija izračuna koja se ne temelji na cijeni električnog vozila, već na razlici između njegove cijene i administrativno određene cijene “usporedivog” modela na fosilni pogon.
U prijevodu: ako Fond procijeni da je razlika manja nego što očekuje kupac, potpora se automatski smanjuje.
Najveća prepreka krije se u uvjetima prihvatljivosti. Prijavitelj mora dokazati da posjeduje vozilo na fosilni pogon koje se “zamjenjuje” električnim, i to s minimalno 30.000 kilometara godišnje u razdoblju između zadnje dvije registracije. Gleda se isključivo to razdoblje – bez prosjeka, bez opravdanja i bez fleksibilnosti.
Poziv isključuje one koji su se već ranije elektrificirali. Poduzetnici koji danas voze električne taksije ili električna dostavna vozila – čak i ako godišnje prelaze daleko više od 30.000 kilometara – ne mogu dobiti potporu za novo električno vozilo. Električno vozilo, jednostavno, ne može zamijeniti drugo električno vozilo.
Zamjena ne znači da staro vozilo mora biti prodano ili odjavljeno – ono može ostati u floti i koristiti se u druge svrhe. No novo električno vozilo mora ostati u vlasništvu ili korištenju korisnika najmanje pet godina od prve registracije. Prodaja ili zamjena prije isteka tog roka znači povrat potpore.
Leasing je dopušten, ali uz dodatna ograničenja. Korisnik na kraju mora postati vlasnik vozila, a vlastito financijsko učešće mora biti jednako ili veće od dodijeljene potpore. Drugim riječima, poticaji ne mogu zamijeniti početni kapital.
Za usluge dijeljenja automobila rezervirano je tek tri milijuna eura, i to isključivo za digitalne car sharing sustave bez vozača, s kratkoročnim najmom putem aplikacija.
I ovdje vrijedi isti model izračuna potpore, a jedan prijavitelj može prijaviti više vozila. Teoretski, sredstva bi mogla pokriti oko 300 do 350 automobila, no u praksi se radi o mjeri koja prije svega pomaže postojećim sustavima u elektrifikaciji flote – ne i novim igračima koji tek planiraju ulazak na tržište.
Poziv je otvoren do iscrpljivanja sredstava, a najkasnije do 30. rujna 2026. godine. Novca, barem nominalno, ima dovoljno. No hoće li se u praksi pokazati da strogi kriteriji i kompleksna metodologija izračuna ograničavaju stvarni doseg mjere – to će se vrlo brzo vidjeti na broju uspješnih prijava.
Za dio taksista i logističkih tvrtki ovo je dobrodošao poticaj za prelazak na struju. Za druge, koji su već investirali ili ne uklapaju se savršeno u administrativni kalup, poruka je jasna: u ovoj rundi – ostaju po strani.
