Menu
Tesla trenutno prodaje tek oko 20.000 Cybertruckova godišnje, iako je u početnim planovima predviđena proizvodnja do 250.000 automobila godišnje. Takva razina iskorištenosti proizvodne linije — tek oko 10 posto — iznimno je problematična za automobilsku industriju jer velik dio uloženog kapitala u razvoj i proizvodnju ostaje neiskorišten.
Unatoč nižem obujmu proizvodnje, Tesla se navodno suočava i s problemom prevelikih zaliha, što dodatno pritišće kompaniju da pronađe alternativne načine plasiranja vozila. A jedan od njih, čini se, uključuje Muskove druge kompanije.
Proteklih tjedana stotine Cybertruckova primijećene su kako pristižu u Muskove privatne tvrtke — SpaceX i xAI. Prema informacijama koje su procurile iz američkih medija, SpaceX je u svom teksaškom postrojenju Starbase već preuzeo stotine vozila, dok xAI, Muskov startup za razvoj umjetne inteligencije, također prima vlastitu pošiljku električnih pickupa.
Neimenovani izvori tvrde kako bi SpaceX u nadolazećim tjednima mogao preuzeti i do nekoliko tisuća novih vozila, čime bi se Tesla barem privremeno riješila dijela viška zaliha.
Wes Morrill, glavni inženjer Cybertruck programa, potvrdio je isporuke te istaknuo da će se Cybertruck koristiti kao službeno vozilo u Teslinim i SpaceX-ovim flotama.
„Divno je vidjeti kako Tesline i SpaceX-ove flote vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem sada zamjenjuju Cybertruckovi. Kada smo ga projektirali, ovo je uvijek bio dio našeg sna,“ izjavio je Morrill. „Nisam mogao ni zamisliti koliko će impresivne biti fotografije flote u Starbaseu. Veselim se novim isporukama.“
Podsjetimo, Cybertruck je 2019. godine predstavljen uz veliku medijsku pozornost, no njegova masovna proizvodnja i isporuke započele su tek krajem 2023., uz niz tehničkih izazova, od visokih troškova proizvodnje do problema s pouzdanošću i završnom obradom.
Unatoč kultnom statusu među obožavateljima Tesle, električni pickup nije uspio postići komercijalni uspjeh koji se očekivao. Visoka cijena, ograničena dostupnost i neobičan dizajn odbili su mnoge američke kupce, dok se konkurencija poput Forda, Riviana i GM-a agresivno pozicionirala s pristupačnijim modelima konzervativnijeg dizajna.
Kako se čini, Muskov futuristički pickup zasad ima najveći uspjeh – unutar vlastitih kompanija.
