Ono što se trenutno događa u Kini nije viđeno u svijetu autoindustrije

Dok američki i europski proizvođači automobila pokušavaju ubrzati svoju elektrifikaciju, u Kini se već događa prava tehnološka revolucija. Najnoviji dokaz tome stiže od Dara Khosrowshahija, direktora Ubera, koji je u podcastu People by WTF otvoreno priznao da kineski električni modeli „pomjeraju granice na način kakav još nije viđen u autoindustriji“.

Khosrowshahi je pohvalio inovativnost proizvođača poput BYD-a i Geelyja, naglasivši kako je riječ o tržištu koje u manje od desetljeća diktira ritam globalnog razvoja. Njegove riječi potvrđuju i ranije izjave šefova zapadnih kompanija – primjerice, Jim Farley iz Forda nedavno je priznao kako su kineski EV modeli u pogledu tehnologije u vozilu, troškovne učinkovitosti i kvalitete „daleko ispred“ američke i europske konkurencije.

Ključ kineskog uspjeha, prema Khosrowshahiju, leži u spoju državne strategije i brutalne tržišne utakmice. „Svaka pokrajina i grad žele imati vlastitu EV kompaniju. U Kini danas posluje više od stotinu proizvođača, što stvara nevjerojatno dinamično tržište na kojem opstaju samo najinovativniji“, rekao je.

Uber ulaže u električnu budućnost

Sam Uber sve snažnije ulaže u elektrifikaciju. Prošlog ljeta kompanija je investirala 300 milijuna dolara u američkog proizvođača Lucid, čiji će model Gravity EV služiti kao osnova Uberovih budućih robotaksija. Partnerstvo s Waymom, autonomnom divizijom Alphabeta (Googlea), dodatno naglašava smjer prema kojem se kreće ova globalna platforma – mobilnost bez emisija, ali i bez vozača.

Waymovi robotaksiji već voze u Phoenixu, Austinu i Atlanti, a nedavno su dobili i dozvolu za testiranja u New Yorku. Uber je tako, nakon odustajanja od vlastitog razvoja autonomnih vozila, pronašao pragmatičan put: suradnjom s najboljima u industriji.