Menu
Jedan od najčešćih argumenata protiv električnih automobila, osobito među zaljubljenicima u benzince, odnosi se na trajnost njihovih baterija. „Neće izdržati više od par godina“, često se čuje. No, stvarni podaci govore posve suprotno.
Prema analizi više od 10.000 električnih vozila, prosječna godišnja degradacija baterije iznosi svega 1,8 %. Drugim riječima, nakon 20 godina korištenja, električno vozilo može zadržati i do 64 % svoje izvorne autonomije – pod uvjetom da ne dođe do većeg kvara. A takvi su kvarovi iznimno rijetki: studije pokazuju kako je stopa otkaza baterija kod novijih EV modela manja od 0,5 %.
Tvrtka Geotab, specijalizirana za telematiku vozila, potvrđuje kako većina baterija može potrajati dva desetljeća, što je šest godina više od prosječne starosti vozila na američkim cestama. Doduše, degradacija nije linearna. Najizraženija je u prvim godinama, zatim usporava, a kasnije se ponovno pojačava. Također, uvjeti poput visokih temperatura mogu ubrzati taj proces, zbog čega se preporučuje parkiranje u hladu, posebno tijekom punjenja.
Moderna električna vozila većinom imaju napredne sustave hlađenja i grijanja baterije, ali način punjenja i dalje igra ulogu. DC brzo punjenje može nešto više utjecati na degradaciju u usporedbi sa sporijim načinima punjenja (Level 1 i 2). Kod baterija s kemijom NMC i NCM, održavanje napunjenosti između 20 % i 80 % može značajno produžiti životni vijek, dok je kod LFP baterija taj raspon manje kritičan – iako ih nije idealno stalno puniti do vrha.
Bez obzira na sve preporuke, važno je prihvatiti činjenicu da će baterija s vremenom izgubiti dio kapaciteta – baš kao što će se na benzinskom automobilu istrošiti pumpe, crijeva ili remeni. No, nova generacija električnih vozila pokazuje da strahovi oko trajnosti baterija više pripadaju mitovima nego stvarnosti.
