Menu
Donald Trump ponovo podiže tenzije u globalnoj trgovini, prijeteći uvođenjem visokih carina na europske automobile. Njegov je cilj potaknuti veću kupnju američkih vozila u Europi, no pitanje je zašto američki proizvođači – uz iznimku Tesle – nisu stekli veću popularnost na Starom kontinentu?
Glavni razlog za ograničenu prisutnost američkih automobila u Europi leži u strukturi tržišta i preferencijama kupaca. Europski gradovi, osobito oni s dugom poviješću poput talijanskih, karakteriziraju uske ulice i manjak parkirnog prostora. Veliki američki SUV-ovi i pick-up kamioneti, koji dominiraju američkim cestama, jednostavno nisu praktični za vožnju u urbanim sredinama poput Rima, Pariza ili Londona.
Još jedan ključan faktor je cijena goriva. Dok Amerikanci plaćaju po galonu otprilike koliko Europljani plaćaju po litri, europski vozači su skloniji štedljivijim vozilima s manjim motorima i hibridnim ili električnim pogonima. Visoki troškovi vlasništva, uključujući poreze i osiguranja, dodatno obeshrabruju kupnju velikih američkih vozila.
Američka administracija tvrdi da je trgovinska razmjena između SAD-a i EU-a neuravnotežena. U 2022. godini EU je izvezao u SAD gotovo 700.000 automobila u vrijednosti od 36 milijardi eura, dok je istovremeno u Europu uvezeno samo 116.000 američkih automobila, ukupne vrijednosti od 5,2 milijarde eura. Ova razlika ponajviše proizlazi iz regulatornih prepreka i preferencija kupaca, ali Trump inzistira na korekciji putem carinskih mjera, piše BBC.
EU trenutno naplaćuje 10% carina na uvoz američkih automobila, dok SAD zadržava znatno nižu stopu od 2,5% na europske automobile. Trump to vidi kao nepoštenu praksu te najavljuje protumjere, uključujući povećanje carina na uvoz BMW-a, Mercedesa i Volkswagena. No, ovakav pristup mogao bi imati negativne posljedice ne samo za europske proizvođače, već i za američku automobilsku industriju.
Povijesno gledano, američki brendovi imali su značajan utjecaj u Europi. General Motors godinama je proizvodio i prodavao Opel i Saab, ali je Opel prodao 2017., dok je Saab ugašen još 2009. Ford je također revidirao svoju europsku strategiju, povukavši se iz segmenta malih i srednjih vozila te se preusmjerivši na električna i gospodarska vozila. Planira i značajne rezove u radnoj snazi, uključujući 2.900 otkaza u Njemačkoj do 2027.
S druge strane, Tesla je jedina američka marka koja je uspjela ostvariti značajniji uspjeh u Europi. S tvornicom u blizini Berlina, Tesla Model Y postao je jedan od najprodavanijih električnih automobila na kontinentu. No, čak i Tesla se suočava s izazovima, budući da jeftiniji kineski modeli električnih automobila sve više osvajaju europsko tržište.
Europsko tržište automobila jedno je od najkonkurentnijih na svijetu. Uz jake domaće brendove poput BMW-a, Mercedesa, Volkswagena i Renaulta, europski kupci imaju širok izbor i snažnu sklonost domaćim proizvođačima. Osim toga, japanski, korejski i sve više kineski proizvođači zauzimaju značajan tržišni udio, piše BBC.
Pokušaji forsiranja američkih automobila putem carina ili političkih pritisaka vjerojatno neće donijeti željene rezultate. Kako ističu analitičari, ključ uspjeha na europskom tržištu nije u trgovinskim barijerama, već u inovacijama, prilagodbi lokalnim potrebama i proizvodnji u blizini kupaca.
