Menu
Kineski automobilski div BYD napravio je strateški potez koji bi mogao dodatno pooštriti bitku u industriji električnih automobila – naime najavio je besplatno uvođenje naprednog sustava asistirane vožnje God’s Eye u većinu svojih modela.
Tijekom dugo iščekivanog događaja u Shenzhenu, BYD je najavio kako će God’s Eye postati standardna značajka u vozilima s početnom cijenom od 100.000 juana (oko 13.700 dolara) naviše, uključujući popularni hatchback Seagull. Ovo je značajan iskorak jer slični sustavi kod konkurenata obično dolaze uz veću cijenu – često iznad 150.000 juana – ili zahtijevaju dodatna plaćanja za aktivaciju.
Za usporedbu, Tesla, koja u Kini još uvijek čeka regulatorno odobrenje za svoj sustav Full Self-Driving, u SAD-u naplaćuje 99 dolara mjesečno za korištenje ovih naprednih značajki, koje i dalje zahtijevaju stalni nadzor vozača.
Ova odluka BYD-a nije samo tehnološki iskorak – ona je i strateški poslovni potez. Kako ističe neovisni analitičar kineskog automobilskog sektora Lei Xing, riječ je o "skrivenom sniženju cijena", budući kupci dobivaju dodatne vrijednosti bez povećanja troškova vozila.
Investitori su brzo reagirali na ovu promjenu. Dionice BYD-a su nakon objave skočile 4,5%, dosegnuvši rekordnu vrijednost na burzi u Hong Kongu i povećavši tržišnu kapitalizaciju tvrtke na 132 milijarde dolara – više nego što zajedno vrijede Ford, General Motors i Stellantis.
S više od 4 milijuna prodanih vozila u 2023., BYD se učvrstio kao vodeći globalni igrač u segmentu električnih i plug-in hibridnih vozila. Ova najnovija odluka mogla bi dodatno produbiti njegovu prednost nad Teslom i kineskim konkurentima kao što su Xpeng i Xiaomi, koji još nisu uspjeli implementirati sličnu tehnologiju u nižem cjenovnom rangu.
"Ova godina bit će prekretnica za inteligentnu vožnju dostupnu svima", izjavio je predsjednik BYD-a Wang Chuanfu, naglasivši da će se napredne značajke u iduće dvije do tri godine smatrati standardom, jednako kao što su to danas sigurnosni pojasevi i zračni jastuci.
Osim toga, BYD je najavio i integraciju softvera kineskog AI startupa DeepSeek, koji je nedavno privukao globalnu pozornost svojim open-source modelom umjetne inteligencije. Tvrtka je također objavila kako je dobila prvu kinesku licencu za testiranje sustava asistirane vožnje na razini 3, što otvara vrata još naprednijim funkcijama u budućnosti.
Sustav God’s Eye, predstavljen 2023., oslanja se na kombinaciju kamera i radarskih senzora, omogućujući značajke poput automatskog parkiranja, prilagodljivog tempomata i automatskog kočenja.
Kina, najveće svjetsko automobilsko tržište, već je među predvodnicima u razvoju pametnih značajki asistirane vožnje. Dok zapadna tržišta još uvijek raspravljaju o regulatornim pitanjima, kineski proizvođači već masovno ugrađuju Level 2 i Level 3 sustave, koji vozačima omogućuju određeni stupanj autonomije u upravljanju i kočenju.
Nakon što je 2022. potpuno prešao na električna i plug-in hibridna vozila, BYD je fokus usmjerio na poboljšanje pogonskih tehnologija. Prošle je godine predstavio hibride s dometom od 2.000 kilometara, a očekuje se kako će uskoro lansirati i novu generaciju Blade baterija, koje bi trebale donijeti veću autonomiju, brže punjenje i dulji vijek trajanja.
